Miguel Paludo e Alan Hellmeister vencem os 500 km da Porsche Cup C6 Bank Mastercard em Interlagos e o título da Endurance Challenge

O capítulo final da temporada 2023 da Porsche Cup C6 Bank Mastercard teve emoção do início ao fim em Interlagos. Diante de um público de 20 mil torcedores nas arquibancadas e mais 7 mil convidados nas áreas de camarotes e hospitalidade, a dupla do Porsche #7, formada por Alan Hellmeister e Miguel Paludo, venceu com autoridade e conquistou o campeonato de endurance. O gaúcho expandiu seu recorde de vitórias na categoria para 41 e garantiu também o campeonato overall, acumulando expressivos nove títulos na categoria dos carros de competição mais produzidos no planeta.

O campeonato da Carrera Sport foi decidido na volta final, com mais requintes de emoção. Diego Nunes abriu o stint final do carro #56 com desvantagem de 20s para o #77, nas mãos de William Freire, na pista com pneus muito mais desgastados. A margem caiu e, na volta final, Diego mergulhou na Curva do Lago para fazer a ultrapassagem válida pelo quarto lugar na prova. Graças a essa manobra, a dupla formada por Peter Ferter e Diego Nunes assegurou o título.

Já a vitória e o título na Carrera Rookie ficaram com o carro #9, que teve Edu Guedes e Renan Pizii nas três etapas e recebeu Caio Collet para a jornada final. Eles receberam a bandeirada em nono lugar no geral.

A vitória na prova na classe Challenge ficou com a tripulação do Porsche #2, formada por Luiz Souza e Bruno Bonifácio. Eles receberam a bandeirada à frente do #139, que foi pilotado por Celio Brasil e Danilo Dirani ao longo do ano e recebeu Antonella Bassani na corrida de 500 km.

Como a dupla do #2 é também inscrita na classe Challenge Rookie, além da vitória no geral eles gabaritaram o pódio, vencendo tanto no subcampeonato da Sport quanto no Rookie.

Já o título, também no geral e nas classes Sport e Rookie ficou para Celio Brasil e Danilo Dirani. O campeonato overall da Challenge ficou com Sadak Leite.

Galeria de campeões Porsche Cup C6 Bank Mastercard 2023

Endurance

Carrera Cup: Miguel Paludo e Alan Hellmeister

Carrera Sport: Peter Ferter e Diego Nunes

Carrera Rookie: Edu Guedes e Renan Pizii

Sprint Challenge: Celio Brasil e Danilo Dirani

Challenge Sport: Celio Brasil e Danilo Dirani

Challenge Rookie: Celio Brasil e Danilo Dirani

 

Sprint

Carrera Cup: Nicolas Costa

Carrera Sport: Lucas Salles

Carrera Rookie: Edu Guedes

Sprint Challenge: Antonella Bassani

Challenge Sport: Antonio Junqueira

Challenge Rookie: Celio Brasil

 

Overall

Carrera Cup: Miguel Paludo

Sprint Challenge: Sadak Leite

A corrida

Marçal Muller fez valer a vantagem de largar na pole. Rafa Suzuki segurou o segundo lugar, com Zonta em terceiro. Peter Ferter conservou o quarto lugar, seguido por Alan Hellmeister, para uma volta inicial sem alterações no top5. Já Sadak Leite, com o #66, conservava liderança na Challenge.

Na segunda volta, Suzuki passou Marçal no Laranjinha e Hellmeister superou Ferter na reta principal. O piloto do #7 a seguir passou Zonta, que ficou à mercê de Gabriel Casagrande –este responsável pela mais vistosa escalada do início da prova dentro do top10, após largar em oitavo.

Na abertura da volta 10, a margem de Suzuki na liderança era de 4.988s sobre Marçal, que vinha sob ataque de Hellmeister. Em quarto, Zonta segurava o ataque de Casagrande.

Na classe Rookie, em 13º no geral, Renan Pizzi sustentava a liderança com o carro #9. Mas o #12, com Renan Guerra na pilotagem, se aproximava rapidamente.

Já pela Challenge, Luiz Landi assumiu a liderança ao passar Sadak Leite na volta 11.

Hellmeister a seguir conseguiu passar Marçal

Na abertura da volta 15, Landi rodou na freada do S do Senna, o que permitiu a Sadak recuperar a liderança na Challenge.

Na 18ª volta, a penúltima antes da abertura da primeira janela de pit-stops, Celio Brasil pressionava Sadak pela liderança na Challenge.

Suzuki trouxe o #70 para os pits no fim da volta 24. Naquele momento, 25 dos 35 carros estavam dentro dos boxes.

Salles saiu na frente de Paludo, mas logo perdeu rendimento com o #70 e recolheu para o box de apoio. O heptacampeão agradeceu e assumiu a ponta. Em segundo lugar vinha Pedro Boesel com o #85, à frente de Enzo Elias, Werner Neugebauer e Diego Nunes. Pela Carrera Rookie, o líder era o #12, com Marco Pisani.

Na volta 30, Diego passou Werner e logo colou em Enzo.

Na marca de uma hora de prova, a vantagem de Paludo sobre Boesel era de 1.614s. Diego era terceiro, com Enzo Elias e Werner completando o top5. Pisani seguia em primeiro na Carrera Rookie, com 12º lugar no geral. Pela Challenge, Fabio Carbone vinha em primeiro com o #66.

Com a temperatura ambiente em 34ºC e no asfalto em 50ºC, alguns carros apresentavam alarmes de superaquecimento, como o #80, de Rouman Ziemkiewicz e Nelson Piquet Jr. Outros então tiveram pneus furados, casos do #111, com Dudu Barrichello, e duas voltas depois do #1, com Guilherme Salas.

Na volta 38, a penúltima antes da abertura da segunda janela obrigatória de pits, William Freire passou Werner e colocou o #77 no top5. Na volta seguinte passou também Enzo Elias.

O líder Diego Nunes levou o Porsche #56 para os pits na conclusão da volta 44. Eram 27 os carros servindo a segunda parada obrigatória naquele momento.

Com o pelotão reordenado após os pits, Hellmeister retomou a liderança com o #7. Ele tinha 9.922 de margem sobre Ferter, liderando na Carrera Sport com o #56. Marçal Muller então passou Eduardo Menossi, assumindo o terceiro lugar. Ricardo Zonta era quinto. André Morais Jr liderava na Carrera Rookie com o #12. Em vigésimo, Israel Salmen era o líder na classe Challenge.

Na volta 49, foi a vez de Zonta recolher para os pits com o pneu traseiro direito furado. Francisco Horta entrou no top5 como resultado. A seguir Muller passou Ferter, assumindo a vice-liderança.

Uma volta depois Israel Salmen atingiu a barreira de pneus na subida do Café, precipitando a intervenção do carro de segurança.

O top5 apresentava Hellmeister, Muller, Ferter (liderando na Carrera Sport), Horta e Menossi. Morais Jr era o líder na Carrera Rookie com o #12 em 11º lugar. A liderança na Challenge estava com o #139, pilotado por Danilo Dirani.

A relargada veio na abertura da volta 55 e Hellmeister sustentou a liderança, favorecido por quatro carros da Challenge entre seu carro e o de Muller.

O primeiro segmento foi encerrado no fechamento da volta 57. O #7 era o primeiro, seguido pelo #544. Ferter com o #56 foi terceiro liderando na Sport. Horta e Beto Gresse completaram o top5. Caio Collet, a bordo do #9, em décimo no geral, pilotava o primeiro colocado na Carrera Rookie. Pela Challenge a pontuação máxima no segmento ficou com o #139, nas mãos de Danilo Dirani.

Duas voltas mais tarde foi aberta a terceira janela de pits. Com o pelotão reordenado no início do quarto stint, a liderança foi retomada por Paludo com o #7. Enzo Elias era segundo com o #544 a 4.779s. William Freire aparecia em terceiro com o #77, liderando na Carrera Sport. Em oitavo, Edu Guedes liderava na Carrera Rookie. Pela Challenge a liderança havia sido recuperada pelo #66, nas mãos de Fabio Carbone.

Diego Nunes e Lineu Pires passaram o #77 na volta de seu retorno à pista, com o #56 assumindo a dianteira na Carrera Sport.

Na volta 74 acendeu a disputa pela liderança na Challenge. Fabio Carbone era bastante acossado por Bruno Bonifácio a bordo do #2.

Na volta 76, em tentativa de ultrapassagem sobre um retardatário, Enzo Elias fez contato com Marcio Mauro na tomada da curva do Lago. Mauro levou o carro #57 para os pits, Enzo conseguiu retornar, regressando em quinto lugar.

O quinto posto ainda bastava para o título do carro #544 no Endurance Challenge, mas o lance entrou no radar dos comissários para investigação.

A penúltima janela de pits então foi inaugurada por Diego Nunes, levando o #56 para os pits na vice-liderança.

Na volta 81 o safety-car foi acionado novamente, para resgate do carro #15 quebrado na entrada do Pinheirinho.

Quem estava na pista então imediatamente entrou nos pits, para aproveitar a prova sob bandeira amarela a fim de servir a penúltima parada mandatória. O trabalho de resgate foi rápido e ainda restava mais de um minuto nos dez de limite na janela de paradas.

A seguir foi anunciado drive-thru para o #544.

Com o pelotão reordenado e a punição cumprida por Marçal Muller, a liderança foi retomada pelo carro #7, guiado por Alan Hellmeister no penúltimo stint. Peter Ferter era segundo no geral, liderando na Carrera Sport. Horta aparecia em terceiro. Franco Giaffone era quarto com o #3, e Chris Hahn completava o top5 com o #888.

Na volta 84, Muller passou Georgios Frangulis avançando para sexto. A diferença para o quinto colocado era de 30s e restavam 33 voltas na prova para o carro #544 assumir a posição necessária para o título do Endurance Challenge em caso de vitória do #7.

A liderança na Challenge era do #66, com Sadak Leite. Mas o carro havia feito o último pit abaixo do tempo regulamentar e entrou no radar dos comissários desportivos.

Na pista, Horta enquadrou Ferter na volta 86. O #56 fechou a porta duas vezes. Horta insistiu até passar por fora na curva do Lago em formidável manobra para ser segundo colocado. Na mesma volta, Hahn passou Giaffone avançando para quarto.

Na volta 90, Giaffone alcançou Ferter. O #3 passou na Junção, mas o #56 quase aplicou um “xis” na subida do Café.

Alheio às disputas no restante do top5, Hellmeister tinha expressiva margem de 24.069s após 92 voltas. Nesta mesma passagem, Chris Hahn passou Horta na freada do S do Senna.

Na volta 94, Sadak Leite entrou nos pits para pagar punição pelo pit abaixo do limite na janela anterior, mas ainda restavam quatro voltas para a abertura da última janela de paradas obrigatórias da prova. Luiz Souza então assumiu a liderança da Challenge com o carro #2.

Na volta 97, Caio Collet, que tinha o carro mais rápido da pista naquele momento, passou Marçal no fim da reta para ser sexto colocado. Hellmeister então entrou nos pits abrindo a última janela de paradas obrigatórias da prova.

Com o último ciclo de pit-stops concluído, a vantagem de Paludo na liderança era de 23.621s e faltavam 15 voltas para a bandeirada. Beto Gresse era segundo com o carro #888 liderando na Carrera Sport. William Freire era terceiro com o #77. Rubens Barrichello e Diego Nunes completavam o top5. Enzo Elias aparecia em sexto, a 11.844s da última posição de pódio. Pela Carrera Rookie, a liderança permanecia com o #9, no último stint nas mãos de Renan Pizii. Em 15º, Bruno Bonifácio liderava na Challenge com o #2.

Na volta 110, Pietro Rimbano teve pneu furado no início da reta Oposta e percorreu a pista toda na tentativa de retorno aos pits. A banda de rodagem do pneu danificado se soltou do carro na subida do Café, e a direção de prova sinalizou com bandeiras de alerta sem lançar o safety-car.

Na volta 113, Rubinho Barrichello mergulhou por dentro de William Freire na freada do S do Senna, avançando para terceiro lugar.

Miguel Paludo recebeu a bandeirada em primeiro pela 41ª vez na carreira. O maior vencedor de corridas da história do evento dos carros de competição mais produzidos no mundo ganhou os títulos de Endurance (em dupla com Hellmeister) e o overall. Beto Gresse foi segundo, garantindo a vitória na Carrera Sport para o trio do #888. Rubinho foi terceiro, Diego Nunes o quarto e William Freire completou o pódio.

A manobra de Diego Nunes sobre William Freire na volta final, mais que o quarto lugar no pódio rendeu à dupla do #56 o título da Carrera Sport.

Pela Challenge, a dupla Bruno Bonifácio e Luiz Souza ficou com a vitória. A seguir veio o #139, de Danilo Dirani, Celio Brasil e Antonella Bassani.