Vitória na divisão Challenge fica para o carro #145, de Carlos Renaux e Luiz Razia
A segunda etapa da Porsche C6 Bank Mastercard Endurance Challenge foi intensa do início ao fim, com as 79 voltas completadas em ritmo de evento de sprint. No fim do dia prevaleceu a dupla do Porsche #1, Alceu Feldmann e Gui Salas, pilotos que haviam vencido também na abertura do campeonato em Termas de Río Hondo e despontam como favoritos ao abrir 27 pontos de vantagem sobre a dupla do carro #99, Jeff Giassi e Nicolas Costa, que terminou em terceiro lugar. Entre eles, recebeu a bandeira quadriculada o #7, de Miguel Paludo e Dennis Dirani.
Na divisão Challenge, a vitória coube à tripulação do carro #145, com Carlos Renaux e Luiz Razia. Eles tiveram uma prova limpa e despontaram na segunda metade, para vencer pela primeira vez e apagar uma memória ruim que vinha desde a Argentina, quando abandonaram no início. A liderança no campeonato é do #199, de Renan Guerra e Nelson Marcondes, piloto que escreveu mais um capítulo de sua história na Porsche Cup em Goiânia. Nelsinho venceu seu primeiro título com uma etapa de antecipação nesta pista e, na semana passada, saiu ileso de um violento acidente que desintegrou a barreira de pneus na saída da curva 3.
Disputada sob temperatura ambiente superior a 30 graus e acima de 50 graus no asfalto, a jornada em Goiânia foi agressiva para pilotos, carros e especialmente para os pneus.
Carros postulantes à vitória acabaram frustrados por pneus furados durante a corrida, como o Porsche pole-position #8, de Ricardo Zonta e Werner Neugenauer, e o até então líder do campeonato, #26, de Chris Hahn e Diego Nunes.
Como em toda boa corrida de longa duração, a estratégia mais uma vez foi um fator determinante. Neste aspecto, ponto para a tripulação do carro #73, composta por Enzo Elias e Adroaldo Weisheimer. Enzo prolongou seu primeiro stint além de 30 voltas, avançando de 13º no grid para a liderança. Entregou o carro para o primo em primeiro lugar, com uma vantagem robusta o suficiente para assegurar a pontuação máxima pela vitória no primeiro segmento. No fim o #73 recebeu a bandeirada em quinto, ganhando a classe Carrera Rookie.
Outro time sagaz no planejamento de paradas foi o #88, de Georgios Frangulis e Cesar Ramos. Depois de uma tocada segura, Frangulis inaugurou a janela de paradas obrigatórias na volta 16, permitindo a Ramos retornar para a pista fora do tráfego. O “Grego” então teve mais um stint sólido, devolvendo o carro para Cesar completar as 16 voltas finais em ritmo de classificação, saltando de nono para quarto na fase final da prova. Assim a dupla garantiu a vitória na classe Carrera Sport.
A vitória na classe Challenge Sport ficou com o #777, de Josimar Junior e Sergio Ramalho. Foi a segunda vitória de Josimar em duas semanas na pista de Goiânia, uma vez que no sábado da semana passada ele havia triunfado na Porsche Cup pela primeira vez largando da pole na etapa de sprint (tanto em seu subcampeonato quanto no geral).
Já a classe Challenge Rookie teve diversas alternâncias de líderes e algumas escapadas de pista. No fim prevaleceu quem foi mais constante e não errou: a dupla do Porsche #002, de Junior Dinardi e Yuri Alves.
A Porsche Cup C6 Bank Mastercard retorna para a decisão de seu campeonato de sprint no evento suporte do GP São Paulo de F1, entre 11 e 13 de novembro em Interlagos.
A corrida
O pole Ricardo Zonta tratou de tomar a linha interna na curva 1, mas Diego Nunes veio com muita ação com o carro #26 e fez as duas primeiras curvas emparelhado com o Porsche #8. Gui Salas assumiu a terceira posição com o #1, seguido de Rafa Suzuki e Miguel Paludo.
O safety car logo foi acionado, para resgate do carro de Piero Cifali que acabou no muro da reta principal após contato com o Porsche de Ricardo Fontanari.
A relargada veio uma volta depois, com o top5 inalterado. Logo atrás, Enzo Elias escalava o pelotão. O #73 tinha largado em 13º e aparecia em sexto na abertura da quarta volta. Salas nesta mesma volta passou Diego para ser vice-líder, em disputa que favoreceu Zonta à frente, já com vantagem de 1s.
Pela divisão Challenge a liderança era do carro pole, o #199, de Renan Guerra. Sergio Jimenez vinha 0.8s atrás.
Em questão de três voltas, Salas alcançou Zonta e abriu ataque. Mas o ex-F1 era hábil na defesa. Enzo Elias passou Paludo e Suzuki na volta 8, para ser quarto.
Na volta 9, houve troca da liderança na Challenge, com Jimenez passando Guerra. Na volta 12, Enzo passou Diego, levando o #73 ao terceiro lugar. Na seguinte, William Freire passou Suzuki no S de baixa, ingressando no top5 com o #77.
Suzuki levou o #70 aos pits com problemas, e Lucas Salles saiu no carro reserva. No fim do primeiro stint, Zonta perdeu tempo trancado por um retardatário, o que permitiu a Salas e Enzo encostarem na disputa pela liderança.
Boa parte do grid havia ingressado nos pits para a primeira parada obrigatória por volta da vigésima passagem. Zonta seguiu na pista até a 24ª. Salas e Enzo seguiram na pista, discutindo a liderança entre os carros #1 e #73. Salas parou na volta 26. Elias seguiu até a 33ª. Jimenez, liderando na Challenge, entrou para pit na mesma volta.
Já em disputa válida no segundo stint, Chris Hahn passou Werner Neugebauer. Feldmann saiu dos pits na frente do #26 e do #8.
Mas quem saiu na liderança para o segundo stint foi o #73, com meia reta de vantagem sobre o #1 a seis voltas do fim do segmento.
Com o pelotão reordenado, a liderança era de Adroaldo Weisheimer, com Alceu Feldmann em segundo e Chris Hahn em terceiro. Werner e Dennis Dirani completavam o top5.
Na volta 39 Hahn escapou da pista com pneu furado, perdendo valiosas posições antes do fim do segmento.
Veio a bandeira verde e amarela quadriculada, com vitória do carro #73 no segmento inicial. A seguir vinham os carros #1, #8, #7 e #29. O carro de Enzo e Adroaldo tinha também a liderança e a vitória no segmento na classe Rookie. Na classe Sport, a liderança era do #77, àquela altura com Chico Horta.
Pela divisão Challenge, o #555 levantou o segmento, à frente do #199. A Challenge Sport tinha liderança do#777 e a Rookie, do #002.
Feldmann alcançou Adroaldo na volta 45 e assumiu a liderança no fim da reta. Dennis Dirani vinha na mesma balada com o#7, que recolheu para os pits para a segunda parada.
Na abertura da volta 47, Zonta e Barrichello saíram juntos dos pits. Mas o #3, que já havia tido um problema no primeiro pit com uma parada inválida por ser curta demais, teve o capô erguido pelo vento, exigindo de Rubinho uma nova passagem pelo box para fixação da peça.
Na volta 50 a maioria dos carros havia cumprido o segundo pit obrigatório. O pega da corrida naquele momento era entre Zonta e Paludo, pelo oitavo posto. Paludo perdeu tempo atrás de um retardatário, e Zonta foi oportunista na tomada da curva da vitória. O gaúcho conseguiu dar o troco no fim da reta, mas Zonta devolveu a gentileza três curva mais a frente.
O ex-F1 tinha bom ritmo, tanto que conseguiu passar o #1 quando Salas abria o terceiro stint. Mas o piloto do #1 era insistente e logo tentou o ataque novamente. Zonta fechou a porta, e Salas perdeu a frente do carro, atravessando a tomada da curva. Assim o #8 ganhou terreno e o #7 alcançou Salas.
Na volta 60, Zonta ficou travado meia volta atrás de um retardatário. Salas recuperou o gap e atacou antes da curva da vitória, assumindo o segundo lugar –que logo virou primeiro com a parada de Weisheimer. Paludo entrou nos pits na volta 60, mesma em que o #8 se arrastava na pista com o pneu traseiro direito destalonado.
A 20 voltas do fim a ordem da corrida apresentava no top5: Salas, Enzo Elias (liderando na Rookie), Chico Horta (liderando na Sport), Georgios Frangulis e Diego Nunes. Na divisão Challenge, Luiz Razia liderava com 15º no geral. Josimar Junior liderava na Sport, em 18º, e Junior Dinardi na Rookie uma posição atrás.
Na volta 65 o #73 retornou à liderança, favorecido por duas voltas mais rápidas consecutivas de Enzo Elias e pela parada do #1 para o último pit obrigatório.
Feldmann reassumiu a ponta a dez da bandeirada, quando todos os concorrentes já tinham cumpridos as paradas mandatórias. Dennis Dirani vinha tirando a vantagem, que era de 7.121. O #73 era o terceiro, com o #99 de Nicolas Costa em quarto e o #77 de Chico Horta em quinto. Na divisão Challenge, a liderança era do #145, com Carlos Renaux.
A cinco voltas do fim, Cesar Ramos tirou o quinto lugar (e a liderança na classe Carrera Sport) de Chico Horta.
As últimas três voltas tiveram outras duas mudanças no top5, com Nicolas Costa passando Adroaldo para ser terceiro e Cesar Ramos passando o #73 para ser quarto.
O top5 da etapa mostrou vitória para o #1, repetindo o resultado de Termas de Río Hondo, segundo lugar para o #7. Os carros #99, #88 (vencendo na Sport) e #73 (vencendo na Rookie) vieram a seguir.
Na divisão Challenge a vitória ficou com o #145, de Carlos Renaux e Luiz Razia. O #199 veio em segundo, à frente do #555. Em quarto apareceu o #777, de Sergio Ramalho e Josimar Junior, vencedores na Sport. E completou o pódio geral o #002, de Yuri Alves e Junior Dinardi, vencendo na Rookie.
