O Brasil poderá largar na frente mais uma vez com a produção e o uso do mais novo combustível renovável: o Hidrogênio Verde 

No momento em que o mundo discute a redução do uso de combustíveis fósseis e a transição energética, o Brasil poderá largar na frente com mais uma alternativa de combustível renovável: o Hidrogênio Verde. A novidade, que poderá se tornar uma tendência em breve, foi revelada na última edição do Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes (FFV).

Organizado e promovido pelo Instituto Besc, o evento aconteceu nesta semana na cidade de São Paulo, com transmissão online realizada pelo canal do YouTube da entidade, reuniu os principais executivos e empresas do setor de logística e transporte de pessoas, para apresentar as tendências e o que já existe de alternativa para a evolução da matriz energética.

Durante a cerimônia de encerramento do seminário internacional, o professor da Universidade Federal Fluminense e membro do conselho do Instituto Besc, Aurélio Murta, comentou que, nos últimos onze anos, o evento vem antecipando as tendências que serão vistas nas fábricas e nas ruas do país. 

As hidrelétricas e o programa Pró-Álcool são dois exemplos que mostram como o Brasil se coloca à frente de outros países neste movimento de independência dos combustíveis fósseis. Com o Acordo de Paris, que defende a redução das emissões de gás carbônico até 2050, uma nova solução pode colocar o país novamente em posição de destaque internacional.

O chamado Hidrogênio Verde (H2V) é produzido a partir do processo de eletrólise da água, que acontece a partir de uma carga elétrica que separa os elementos e isola o H2V. Como o Brasil se utiliza, em sua maioria, de fontes de energia renováveis, a produção do novo combustível seria ‘limpa’ e um outro fator a ser considerado: o H2V não emite gás carbônico.

O processo de produção do H2V, como explica o professor Murta, demanda estudos para “reduzir a quantidade de energia necessária e utilizar energia proveniente de fontes limpas”. 

Marcel Haratz, Founder e CEO da Comerc Eficiência, participou da sessão 4 do seminário. Falando sobre o Hidrogênio Verde, o executivo destacou que o Brasil está pronto para realizar a produção do novo combustível e isso dará uma vantagem competitiva importante para o país. 

De acordo com Haratz, o mercado nacional, em grande escala, aparece como uma das oportunidades do H2V no país. Em estudos preliminares, apresentou o executivo: a célula combustível para carros de passeio teve o seguinte resultado: com 1 quilo de H2 foi possível rodar 150 quilômetros. 

Outro mercado importante seria o de fertilizantes. Com a chegada e uso do hidrogênio, o Brasil poderia depender menos de parceiros internacionais para a importação da amônia. Dessa forma, o agronegócio teria uma redução de custo de produção e um aumento de competitividade internacional.

Durante o seminário, o representante da Marcopolo, Renato Florence, que tem o transporte de passageiros como um dos serviços do portfólio, sinalizou que a empresa já está desenvolvendo projetos para a utilização do Hidrogênio Verde na frota, e a nova opção de combustível foi apontada como promissora pelo executivo.

O novo combustível poderá ser utilizado também na “indústria química, em refinarias de petróleo, na indústria alimentícia, na metalurgia e na produção de cimento e aço, como exemplica Aurélio Murta. O docente ainda acrescenta, “o hidrogênio verde se coloca no mercado de energia como mais uma opção interessante para ser estudada e utilizada futuramente em larga escala para diversos setores que demandam as diversas formas de energia disponíveis”, conclui.

Mais tendências

O futuro dos combustíveis deverá oferecer diversos caminhos para empresas e consumidores. O gás natural e a energia elétrica foram outras opções apresentadas durante o FFV. 

Como sinalizou André Leopoldo e Silva, diretor geral da Morada Logística, durante apresentação no evento, quatro alternativas aparecem no horizonte: HVO (diesel verde), gás, eletricidade e hidrogênio. O executivo revelou que a empresa dele, em estudos, entendeu que para o transporte urbano, o motor elétrico apareceu com bom desempenho e para viagens de longa distância, a escolha foi pelo gás.

O diretor ainda lembrou que em 2019, a empresa, a partir de uma parceria com a Scania, realizou um teste com um caminhão movido 100% pelo gás GNC, que pode ser obtido a partir de matérias orgânicas, como compostagens e bagaços de cana de açúcar.

O futuro dos combustíveis já é uma realidade no país, como lembrou Guilherme Santana Freitas, Head de GNV da Comgás S. A. Em sua fala durante o XI Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes, o executivo ainda apresentou um panorama do uso do Gás Natural em veículos pesados no mundo. No Brasil, cerca de 500 veículos já utilizam o gás como alternativa. 

Além do gás ser mais limpo, Guilherme Santana Freitas destacou que existe uma preocupação em equilibrar a viabilidade econômica e a sustentabilidade para difundir ainda mais o uso desse combustível. Hoje, como disse o executivo, já se sabe que o GNV apresenta uma economia de 13% a 26% no custo do quilômetro rodado.

Mesmo com a previsão de redução do uso de combustíveis de origem fóssil, a gerente de Desempenho em Emissões e Eficiência Energética da Petrobras, Fernanda Diniz, defendeu que a empresa tem como meta oferecer uma energia limpa e abundante, mas “todo e qualquer cenário que a gente estuda, considera-se um papel fundamental do petróleo em 2050”. Sendo assim, mesmo seguindo a agenda de Paris, que prevê a redução dos derivados do petróleo, esse item não será completamente esquecido no futuro. 

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Em mais uma edição do Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes, especialistas mostraram como o país está se preparando para um futuro mais sustentável e inovador

Durante os dois dias do XI Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes, organizado pelo Instituto Besc, especialistas, executivos e autoridades estiveram reunidos em São Paulo para debater a transição energética, apresentar novas soluções no setor de logística e mobilidade urbana.

Foram realizadas cinco sessões de debate com a participação de mais de 20 representantes das principais empresas do setor que atuam no país, que falaram sobre temas que englobam: sustentabilidade, inovação e metodologia ESG. Durante as mesas, os executivos apresentaram o que já é realidade no mercado brasileiro e as metas para o futuro, que visam o maior equilíbrio com a questão ambiental, e tornar o país mais competitivo no aspecto econômico.

A transição da matriz energética e a descarbonização das frotas já aparecem como uma realidade no Brasil e no mundo. Exemplos que sinalizam a chegada do futuro é o desenvolvimento e utilização de combustíveis alternativos, biocombustível ou o gás. A eletrificação da frota já está presente uma realidade em montadoras e, um bom exemplo, apresentado durante o evento, foi o projeto da Universidade Federal de Santa Maria, a Rota Mercosul.

Durante a cerimônia de encerramento, realizada nesta quarta-feira (26), em São Paulo, a presidente do Instituto Besc, Jussara Ribeiro, aproveitou para agradecer a todos que trabalharam e viabilizaram a realização de mais uma edição do seminário Frotas & Fretes Verdes, além da audiência do evento presencial e online. “É muito gratificante e amanhã, nós já começamos a pensar no Frotas 2023”, disse.

O conselheiro do Instituto Besc, professor da Universidade Fluminense Aurélio Murta, lembrou que o que é visto e debatido no FFV é uma prévia do que será visto no futuro, e exemplificou: “biocoke”. 

Todas as sessões podem ser revistas no canal do YouTube do Instituto Besc: 

• Primeiro dia – https://www.youtube.com/watch?v=ewcdaFhbnf8
• Segundo dia – https://www.youtube.com/watch?v=kyfsPZXsbDk 

Confira um breve resumo dos debates das cinco sessões da XI edição do Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes:

Sessão 1: Soluções Tecnológicas Sustentáveis e Disruptivas

As apresentações começaram no dia 25 de outubro com a primeira sessão, essa teve como tema: “Soluções Tecnológicas Sustentáveis e Disruptivas”. 

Para começar o debate, o mediador Ricardo Chuahy, diretor da Risc Negócios, destacou as inovações que já fazem parte do cotidiano das pessoas, como as de tags de pagamento, a substituição do papel pelo digital, a utilização dos pagamentos digitais, feitos através dos gadgets, como os smartwatches, além do uso da mobilidade como um serviço. 

O primeiro palestrante da mesa foi o representante da Nstech, Cileneu Nunes, que abordou a atuação das startups no momento presente. O executivo destacou que a Nstech atua com “o propósito de melhorar o mundo através da tecnologia para logística e mobilidade”, a empresa conta com uma aceleradora que busca novos empreendedores que estejam em sintonia com os valores da empresa.  

O executivo trouxe exemplos das startups aceleradas pela Nstech e como as iniciativas estão atuando. Entre as soluções desenvolvidas estão as plataformas de gestão e operação da logística, com foco no consumidor, as startups estão propondo a gamificação e o uso do cashback para incentivar o descarte seletivo do lixo nos condomínios.

Na sequência foi a vez de Wesley Figueira, gerente Nacional de Vendas e Relacionamento da Veloe. No início da fala, o palestrante destacou o prejuízo gerado por problemas de mobilidade e engarrafamento, dessa forma, é importante pensar meios modernos para trazer mais fluidez ao trânsito nas cidades e rodovias, e essa é a solução proposta pela Veloe.

“Ao parar na cabine (para pagar o pedágio), o gasto de combustível aumenta em 5%”, Wesley Figueira ainda acrescentou, “tirar o carro da inércia aumenta o gasto”, e segundo o palestrante, é possível pensar em soluções simples para ajudar a atingir o máximo de potencial da operação. 

O futuro dos combustíveis já é uma realidade no país, como lembrou Guilherme Santana Freitas, Head de GNV da Comgás S. A. Em sua fala, o executivo ainda apresentou um panorama do uso do Gás Natural em veículos pesados no mundo. No Brasil, cerca de 500 veículos já utilizam o gás como alternativa. 

Além de ser um combustível mais limpo, Guilherme Santana Freitas destacou que existe uma preocupação em equilibrar a viabilidade econômica e a sustentabilidade para difundir ainda mais o uso do gás. Hoje, já se sabe que o GNV apresenta uma economia de 13 a 26% no custo do KM rodado.

A empresa atualmente desenvolve em parceria com montadoras e fabricantes soluções para viabilizar a infraestrutura necessária, sem esquecer do estudo das rotas para que os caminhões consigam rodar e possam abastecer sem problemas. Mais uma ação que já está em prática é o estudo de viabilidade para a utilização do gás no transporte público das cidades.

O founder e CEO da startup Meu Chapa, João Biarari, apresentou a solução proposta pela logtech. O palestrante começou citando que no país mais de meio milhão de brasileiros fazem o trabalho de cargas e descargas de caminhões. A solução conecta os ‘chapas’ às empresas de transporte de carga. “O ‘chapa’ é um invisível social, ele está dentro da cadeia de valor, mas não é visto como uma peça fundamental”, disse.

A plataforma, de acordo com Biarari, deu visibilidade ao ‘Chapa’ e seguindo a metodologia ESG, a solução vem proporcionando o aumento da participação feminina na função, além de proporcionar uma melhoria na renda dessas pessoas. 

Para os clientes, a plataforma tornou a cadeia totalmente rastreável, o que facilita a gestão da logística. Atuando em 21 estados brasileiros, a startup já tem operação no mesmo formato em outros países, como nos Estados Unidos.

O founder e CEO da Acta Robotics, Marcus Lima, encerrou a primeira sessão do XI Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes. A empresa oferece atualmente soluções em automação, P&D, manutenção e aluguel de robôs, uma opção nacional para contribuir com as empresas brasileiras.

Lima ainda destacou que muitas empresas ainda precisam alinhar os departamentos para conseguir abrir portas e aproveitar melhor as inovações e a parceria com startups, sendo a centralização e simplificação dos processos passos importantes rumo à inovação.

Sessão 2: Melhores Práticas em Sustentabilidade

O diretor da Scania Latin America, Gustavo Bonini, foi escolhido como mediador do painel que contou com a participação de três convidados para debater o tema e apresentar soluções atuais. 

André Leopoldo e Silva, diretor geral da Morada Logística, abriu a sessão e discorreu sobre “Experiência de Operadores Logísticos no Transporte de Carga com Combustíveis Alternativos”. Para começar, o diretor apresentou a Morada, uma empresa fundada na década de 1960 e que hoje dispõe de mais de 1.400 equipamentos, além de mais de 200 mil m2 de área operacional. 

“A sigla ESG é uma compilação de boas práticas, de alguma maneira, nós já vínhamos fazendo ao longo do tempo”, disse André Leopoldo e Silva, que acrescentou que o mercado tem novas expectativas, além do tempo e custo, agora a sustentabilidade e outras questões, até sociais, fazem parte do perfil atual do cliente.

Sobre os combustíveis alternativos, o diretor apresentou quatro opções: HVO, gás (GNC, GNL, eletricidade e o hidrogênio. E olhando as alternativas, a Morada escolheu a opção elétrica para o transporte urbano e para as longas distâncias, a escolha foi pelo gás. 

A partir de uma parceria com a Scania foi possível testar o primeiro 100% GNC no país em 2019. A expectativa para o próximo biênio (2023/24) é ter um frete verde com mais pontos verdes de abastecimento, inclusive, esse sendo interno, podendo ser realizado dentro das transportadoras.  

Patricia Pereira, gerente de Sustentabilidade do Grupo Simpar, deu sequência ao debate e falou sobre “Mudanças Climáticas: Desafios e Oportunidades no Setor de Logística”. A gerente apresentou um panorama do grupo, e trouxe o exemplo da JSL dentro da implementação da agenda ESG. 

Fechando a segunda sessão, Vinícius Pilz, presidente da Reiter Log, trouxe o tema “Logística Verde” para o debate. 

Sessão 3: Alternativas Energéticas para Processos Produtivos e de Transporte Mediador

Com o tema: Alternativas Energéticas para Processos Produtivos e de Transporte Mediador e a mediação do gerente geral de sustentabilidade da CBA, Leandro Campos de Faria, a terceira sessão encerrou o primeiro dia do XI Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes.

A gerente de Desempenho em Emissões e Eficiência Energética da Petrobras, Fernanda Diniz, abriu a Sessão 3 e apresentou as ações da Petrobras voltadas para a transição energética. 

A empresa tem como meta oferecer uma energia limpa e abundante, mas como lembrou a palestrante, “todo e qualquer cenário que a gente estuda considera um papel fundamental do petróleo em 2050”. Sendo assim, mesmo seguindo a agenda de Paris, que prevê a redução dos derivados do petróleo, esse item não será completamente esquecido no futuro. 

A gerente ainda apresentou as ações da Petrobras no desenvolvimento do biocombustível e adiantou que os testes realizados com o Diesel R5 em Curitiba no transporte coletivo apresentaram resultados promissores. Já na aviação, o bioQAV ainda se encontra na fase de desenvolvimento e pesquisa.

As ações, de acordo com a palestrante, reforçam o compromisso da empresa e o entendimento de que oferecer “um produto descarbonizado será um diferencial no futuro”. 

O Gerente Executivo de Desenvolvimento de Caminhões da Scania Latin America, Maurício Torrão, apresentou as novidades da empresa com relação às metas climáticas e o executivo acredita que o futuro será “eclético”, com mais de uma opção de combustível alternativo. 

Sobre o Acordo de Paris, a Scania, de acordo com Torrão, tem o compromisso de bater a meta estipulada em 2040 e isso será possível com a redução “agressiva” no consumo de água, na emissão de gás carbônico e de energia elétrica na produção de novos veículos, por exemplo.

Seguindo a programação, Marcio Massakiti, coordenador de Projetos de P&D na área de Energias Renováveis de Itaipu Binacional, apresentou os projetos da usina e destacou que o Brasil aparece como um bom exemplo para o mundo por ter as hidrelétricas e outras fontes de energia renovável na matriz energética. 

Na relação entre emissões totais versus energia e PIB, enquanto o mundo apresenta índice médio de 0,23, no Brasil, a taxa média fica em 0,14.

Naiade Araki Gonçalves, especialista em Sustentabilidade e Meio Ambiente Biometano da Gerdau S.A., falou sobre o “BioCoke: Uso de Biomassa para Redução de Emissões de GEE”

Eduardo Lima, membro do Conselho Diretivo da Gás Verde, trouxe o seguinte tema: “Biometano, a solução ambiental para frotas e fretes verdes”. 

Luiz Claudio Mandarino, sócio e idealizador do Energy Hub Ventures tratou da “Inovação como Alavanca para a Segurança e Transição Energética”. 

Sessão 4: Evolução e Futuro da Logística e da Propulsão de Motores 

A sessão que abriu o segundo dia do XI Seminário Internacional FFV contou com a mediação do diretor de Peças & Marketing da MWM Motores e Geradores, Thomas Püschel, e teve cinco palestrantes.

O diretor de Tecnologia da Randon Implementos, Juliano Pimentel, apresentou as novidades da empresa para os semirreboques. O executivo construiu um panorama mostrando o aumento da complexidade e dos requisitos dentro do mercado de logística. Atualmente, o cliente demanda mais velocidade no transporte e de outras informações, por exemplo, qual a temperatura da carga durante a viagem?

A evolução do agronegócio impulsionou as melhorias do semirreboque, que passou a ter condições de transportar mais e com o desafio de seguir a agenda ESG, deixando assim, o país ainda mais competitivo.

Alzenira da Rosa Abaide, professora do Departamento de Eletromecânica e Sistemas de Potência da  Universidade Federal de Santa Maria, abriu a palestra parabenizando o Instituto Besc ao colocar o mercado e centros de pesquisa em um mesmo espaço para dialogar. 

A docente mostrou as parcerias existentes entre o mercado e a academia, e atualmente, a intenção é buscar encontrar soluções para problemas reais, um dos projetos desenvolvidos é a Rota Mercosul, que tem como proposta instalar pontos de recarga elétrica para os veículos que circulam por essa rota.  

O Uruguai hoje já apresenta várias estações de recarga (ER) elétrica para veículos, e com o projeto da UFSM, os pontos estão se multiplicando para que nenhum carro que entre na Rota Mercosul fique sem abastecimento. Junto a cada Estação de recarga é previsto a instalação de placas fotovoltaicas para garantir a sustentabilidade.

O projeto inclui estudos relativos à autonomia dos veículos, a distância entre as ER e outros itens como conforto térmico, o uso de aquecedor nos carros reduz a carga. Várias cidades já foram elencadas para receber as ER como Torres, Cristal, Pelotas e Jaguarão.

Felipe Bottosso, gerente sênior de Engenharia de Sistemas da Wabtec Corporation, levou o seminário a ocupar os trilhos, e trouxe um breve histórico das tecnologias aplicadas nas locomotivas do transporte ferroviário, que foram evoluindo ao passar das décadas, considerando eficiência energética, sustentabilidade e a transição energética.

Renato Florence, gerente de Engenharia de Planejamento e Desenvolvimento da Marcopolo, abriu a palestra apresentando a empresa de transporte de pessoas, além de ter um braço de inovação e transporte sobre trilhos. Atualmente, o portfólio da companhia conta com um ônibus elétrico totalmente nacional.

A maior frota de ônibus urbano da América está em São Paulo e o grande desafio é realizar a substituição da frota diesel pela elétrica. Reduzindo assim, a poluição sonora e a do ar. Mais uma vantagem é o custo operacional menor para as empresas de ônibus. 

A Marcopolo ainda está desenvolvendo projetos para a utilização do Hidrogênio Verde na frota, outra opção de combustível, apontada como promissora.

Marcel Haratz, Founder e CEO da Comerc Eficiência, encerrou a sessão 4 do seminário. Falando sobre o Hidrogênio Verde, o executivo destacou que o Brasil está pronto para realizar a produção do novo combustível e isso dará uma vantagem competitiva importante para o país. 

O mercado nacional em grande escala aparece como uma das oportunidades do H2V no país. O novo combustível não emite gás carbônico, e o processo de obtenção vai a partir da eletrólise da água, utilizando assim energia limpa. 

Em estudos preliminares, a célula combustível para carros de passeio teve o seguinte resultado: com 1 quilo de H2 foi possível rodar 150 quilômetros. Outro mercado importante seria o de fertilizantes, com a chegada e uso do hidrogênio, o Brasil poderia depender menos de parceiros internacionais para a importação da amônia. Dessa forma, os produtos do agronegócio poderiam ter uma redução de preço e um aumento de competitividade.

Sessão 5: Meio Ambiente, Aspectos Sociais e de Governança (ESG) na Logística

A última sessão do seminário promovido pelo Instituto Besc contou com a mediação do diretor executivo de Desenvolvimento de Novos Negócios da JSL S.A., Fabio Velloso e a participação de cinco palestrantes. 

O general Ridauto Lúcio Fernandes, diretor do Departamento de Logística em Saúde do Ministério da Saúde, compartilhou a experiência da iniciativa pública no setor de logística. Atualmente, a pasta não é mais responsável pelo transporte, a contratação agora se dá pelos editais, e isso proporcionou mais agilidade para levar para estados e municípios itens fundamentais para a saúde das pessoas, como o caso de respiradores ou vacinas durante a pandemia da Covid-19. 

O diretor afirmou que o ministério representa o maior comprador único de medicamentos em todo o mundo, em um sistema tripartite, a pasta consegue ter uma capilaridade relevante e assim prover apoio a estados, municípios e o Distrito Federal.  

Em seguida, Ariane Buzanello Negrão, Head de produtos da Edenred Brasil Participações – Divisão Ticket Log, trouxe a experiência do programa de carbono da Ticket Log chamado de Move for Good, que além da questão ambiental gera impactos positivos nas questões sociais.

Falando em questões sociais, Cláudio Anjos, presidente da Fundação Iochpe, apresentou o Programa Formare, uma oportunidade de formação e capacitação para jovens, que gera valor para os participantes e para as famílias. Os ex-participantes se encontram empregados em grandes empresas em várias partes do mundo. 

Marcos Mello, diretor regional de Consultoria de Riscos Latam & Caribbean daMarsh Corretora de Seguros, abordou os “Riscos ESG no Setor Logístico”

Rodrigo Peres Barcellos, Head administrativo e financeiro do Pró-Frotas, startup da Ipiranga. O “ESG veio para ficar”, o executivo mostra como as mudanças no comportamento do consumidor impactam na adoção e manutenção das práticas ESG. Ele ainda exemplificou ações que fazem parte da nova agenda: redução de emissão, valorização das pessoas e diversidade da equipe e transparência na administração da empresa.

As boas práticas podem agregar valores relevantes para as empresas, como a retenção de talentos, “investir em ESG traz um retorno a média e longo prazo”. 

Como exemplo, Barcellos cita as ações da Ipiranga, a empresa adotou medidas como a licença parental para pessoas LGBTQIA+, abriu programas para a formação de mulheres na liderança. 

De olho na transição energética, a companhia já dispõe de 50 pontos com recarga elétrica, com mais 40 previstos e o cartão carbono zero. Entre as metas da empresa para 2030 estão 50% de equidade de gênero e etnia nas lideranças e mais um case é o próprio Pró-Frotas, que oferece um sistema totalmente digital para gestão de abastecimento digital e gratuita do país. 

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A abertura contou com as palavras das autoridades e executivos convidados, como o diretor da Petrobras e o Ministro de Minas e Energia

Na manhã desta terça-feira (25), em São Paulo, com transmissão pela Internet, foi aberto o XI Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes (FFV), evento organizado e promovido pelo Instituto Besc. Durante a cerimônia de abertura, autoridades e executivos comentaram as expectativas para o Brasil dentro do contexto de produção e sustentabilidade, além disso, os vencedores do Troféu FFV receberam os respectivos prêmios. 

A presidente do Instituto Besc, Jussara Ribeiro, abriu o seminário e agradeceu a presença das autoridades, o apoio dos patrocinadores, o tempo e dedicação dos palestrantes convidados e a participação do público, presente em São Paulo ou acompanhando o evento pela Internet. 

Logo depois, representando os conselheiros do Instituto Besc, Roberto Dexheimer lembrou que o seminário FFV foi “um dos únicos eventos que não deixou de acontecer mesmo com a pandemia” e aproveitou para desejar um bom evento a todos os envolvidos. Na sequência, Eduardo Diogo, representando o Sebrae Nacional, destacou o discurso de Winston Churchill, que foi primeiro-ministro do Reino Unido em duas oportunidades, que defendia o trabalho, suor e lágrimas como valores fundamentais, e ainda elogiou a iniciativa do Instituto Besc ao realizar o simpósio.

O diretor da Petrobras, Rafael Chaves Santos, comentou que a “a transição energética já está acontecendo hoje no Brasil e o país é um exemplo no mundo”. O executivo ainda destacou o papel do Instituto Besc e agradeceu Jussara Ribeiro pela iniciativa, “todos aqui compartilham o valor da colaboração para superar desafios”, com isso, o diretor acredita em “Brasil próspero e justo” e com mais investidores e mais investimentos para o país.

O presidente de honra do XI Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes e presidente da Eletrobras, Wilson Pinto Ferreira Jr., discursou em apoio da política de privatizações como uma solução para atrair investimentos e impulsionar a economia. Ele destacou que o Brasil, atualmente, apresenta um diferencial para atrair o capital estrangeiro graças aos marcos legais aprovados no Congresso Nacional. 

O executivo espera que a Eletrobras desponte como a maior empresa de energia renovável do mundo e ainda falou das vantagens que o país apresenta para seguir evoluindo economicamente no setor de energia, “o mundo vai usar mais etanol e somos o segundo produtor de etanol do mundo e pode-se evoluir mais”. 

Bento Albuquerque, Almirante de Esquadra e ex-ministro de Estado, também foi convidado a discursar e elogiou a iniciativa do Instituto Besc e a atuação da presidente Jussara Ribeiro. O almirante afirmou ser otimista com o futuro do país e destacou o trabalho realizado anteriormente que garantiu que o Brasil não tivesse apagões e racionamentos durante a pandemia da Covid-19. Albuquerque lembrou que metade dos investimentos são de origem estrangeira, e “temos que melhorar, aprimorar e o Instituto Besc nos ajuda a melhorar as políticas públicas”.

O último a falar na cerimônia de abertura foi o atual chefe do Ministério de Minas e Energia, Adolfo Sachsida, que falou sobre o momento econômico brasileiro. O ministro destacou que “pela primeira vez na nossa história, a inflação (do Brasil) será menor do que a americana”.

Esse fato, de acordo com Sachsida, foi alcançado graças aos marcos legais, como o marco legal da ferrovia, a autonomia do Banco Central e a desburocratização, “é a hora do Brasil, marque as minhas palavras”, disse o ministro, que ainda disse que o país se tornou o porto seguro do investimento internacional.

Após a fala dos presentes na mesa de abertura, os vencedores do Troféu FFV 2022 receberam os prêmios da edição.

Confira os vencedores e as categorias do Troféu Frotas e Fretes Verdes:

 Empresa com Sustentabilidade em Processo ou Produto

Com 49% dos votos, a Brasil BioFuels foi a empresa escolhida.

Executivo Destaque

Anderson Dick, da Fuel Tech, teve 42% dos votos e foi escolhido o Executivo Destaque de 2022.

Influenciador para Mobilidade Sustentável

A votação foi apertada, e por uma diferença de apenas 3%, Welder Luiz de Souza foi o vencedor da categoria.

Pesquisador Individual

Mais uma votação bastante disputada, e o prêmio de 2022 ficou com Ricardo de Freitas Vallejo.

Startup para a Logística Sustentável

A UseCar Carsharing ficou com 38% dos votos nessa categoria e é a grande vencedora de 2022. 

Encerrada a cerimônia de abertura, foi dado início às sessões de debates temáticos. O Seminário Internacional segue até amanhã (26), e o encerramento acontecerá nesta quarta-feira, às 16h30. O evento pode ser acompanhado pelo canal do YouTube do Instituto Besc.

Serviço:

XI Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes

Data: 25 e 26 de outubro
Onde: Presencial – São Paulo, Hotel Meliá Paulista (Av. Paulista, 2181 – Bela Vista). Online – Canal do Instituto Besc no YouTube
Mais informações:  https://institutobesc.org/

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A décima edição do Seminário Frotas e Fretes Verdes foi realizada nos dias 06 e 07 de outubro de forma híbrida, ou seja, presencialmente em Belo Horizonte e com transmissão ao vivo pelo canal do YouTube do Instituto Besc, entidade organizadora do Seminário.

Preparamos o resumo de cada sessão para que você não fique totamente por fora dos debates, mas nossa recomendação é que você assista aos vídeos de cada debate.

Sessão 1

A sessão de abertura do X Seminário Internacional Frotas & Fretes 2021 teve a mediação do diretor de Negócios 4.0 da Inova Consulting, Antonio Grandini, o tema debatido foi: “Inovação Transformando a Logística 4.0”. 

Os palestrantes foram: Daniel Drapac, iTrack Brasil, CEO; Marco Ferreira, UseCar Carsharing, diretor executivo; Márcio Lario, Kairos Innova Gestão & Inovação, CEO e  Vinicios Fernandes, Repom, diretor de Produtos e Desenvolvimento de Negócios.

De Belo Horizonte, Grandini abriu a sessão falando que neste ano, o desafio seria abordar a inovação aliada à sustentabilidade. “Não dá para a gente falar em logística sustentável sem falar em tecnologia. Quando nós miramos os desafios e em tudo o que precisa ser feito sem considerar a tecnologia é praticamente impossível”.

O diretor executivo da UseCar Carsharing, Marco Ferreira, participando também presencialmente do evento, apresentou a nova era da mobilidade urbana neste momento em que a Era Digital é uma realidade. Ele pontuou que a tecnologia está mais presente e mais acessível, “hoje em dia nós temos inúmeros protocolos de tecnologia que estão acessíveis a diversos negócios e a startups nascentes”.

A mobilidade como um serviço ou mobilty as a service em inglês é uma das grandes mudanças dentro do novo contexto. Por trás desse conceito existe a ideia de que é mais importante ter o serviço do que ter o bem, ou seja, mais pessoas trocam o carro próprio por aplicativos de mobilidade. “Essa mudança cultural não tem precedentes na história”, comenta Ferreira. 

De acordo com a previsão da Carsharing, em 2025 no Brasil, 5 milhões pessoas utilizarão o serviço que contará com 15 mil veículos. Assim, Marco Ferreira acredita que nos próximos anos acontecerá a queda da indústria automobilística e o nascimento da mobilidade como indústria.

Também presencialmente, Vinicios Fernandes, diretor de Produtos e Desenvolvimento de Negócios da Repom, falou sobre a tecnologia no transporte rodoviário de carga. No início da fala, Fernandes mostrou a relevância do modal, “65% das cargas transportadas hoje no Brasil são através do transporte rodoviário de carga”. O palestrante comparou a matriz brasileira com outros países e argumentou que há um desequilíbrio claro da experiência no país.

Mesmo com as projeções do Plano Nacional de Logística que incentiva o crescimento de outros modais, o transporte rodoviário ainda seguiria como o meio mais importante. Entre os desafios do setor estão: a qualidade das rodovias brasileiras, o custo operacional do transporte, o preço do diesel e a burocracia. 

Na sequência, o mediador da sessão abriu a participação para os palestrantes online. Daniel Drapac, CEO da iTrack Brasil, apresentou a sua empresa que oferece uma plataforma de soluções tecnológicas de gestão para Supply Chain. A startup oferta seis produtos e um deles é o Neutralize, “é o nosso programa de mensuração e compensação de CO2 em cadeias logísticas”, disse. O produto surgiu para suprir a demanda de sustentabilidade em voga dentro do setor logístico. 

Realidade imersiva foi o assunto abordado por Márcio Lario da  Kairos Innova Gestão & Inovação. O tema incluiu o chamado metaverso, realidade virtual, mista, aumentada e assistida.  

Lario apresentou um case de uma empresa em que o colaborador usa os óculos de realidade imersiva para dar mais agilidade na hora de fazer a reposição de mercadorias em um armazém. “A pessoa consegue aumentar muito a sua produtividade com a utilização desse tipo de solução”.    

Sessão 2

“Práticas Sustentáveis para a Mobilidade Urbana” foi o tema da sessão 2 que teve Guido Rogério Silveira, Ipiranga, diretor Jurídico e de Relações Institucionais como mediador e a participação dos palestrantes:  Carlos Kümmel Félix, Universidade Federal de Santa Maria UFSM, professor do Departamento de Transportes do Centro de Tecnologia; José Aurélio Ramalho, Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV), diretor-presidente; Márcio D’Agosto, COPPE/UFRJ, professor do Programa de Engenharia de Transportes; Ramon Garcia de Alcaraz, JSL, CEO e Rosana Motta Gomes, Instituto Municipal de Urbanismo Pereira Passos, arquiteta e urbanista.

Segundo o professor Carlos Kümmel Félix, “a mobilidade tem uma relação direta com a sustentabilidade e tem um enorme impacto no desenvolvimento social e econômico e claro, impacto no meio-ambiente”. O docente ainda falou das transformações sociais ao longo dos anos, para ele, a terra hoje é um “planeta urbano” e defendeu a mudança desse conceito para “planeta humano e mobilidade humana. Temos que enxergar mais e melhor a pessoa”, disse.

Logo em seguida foi a vez do CEO da JSL, Ramon Garcia de Alcaraz. O palestrante começou tratando da estrutura do grupo Simpar, que a JSL faz parte, a empresa desponta como principal provedor de serviços de logística da América Latina.  O empreendedor ainda apresentou os principais programas da estratégia ESG, como o “Mulheres na Direção” e a “Gestão de Emissões”.  

O diretor-presidente do Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV), José Aurélio Ramalho, deu uma visão geral dos estudos realizados pelo ONSV e disse, “trabalhos desenvolvidos pelo Observatório tem uma correlação com os objetivos do desenvolvimento sustentável e dentro dos objetivos do  desenvolvimento sustentável existem 12 metas para a segurança viária”.

Como defendeu o professor Félix, Ramalho argumentou que é preciso dar ênfase ao fator humano para conseguir uma redução dos acidentes de trânsito, pois essa é a causa de 90% dos acidentes. Mesmo com todas as tecnologias atualmente, o diretor-presidente acredita que “nós não estamos preparando as pessoas para as tecnologias”, pontuou. 

Márcio D’Agosto, professor do Programa de Engenharia de Transportes da UFRJ, abordou o tema “os caminhos para a descarbonização do setor de transportes”. Na parte inicial da apresentação, o docente voltou a discutir a predominância do modal rodoviário no país e o transporte rodoviário é o segundo mais intensivo em uso de energia.  

O especialista ainda trouxe uma curiosidade, alguns carros são compatíveis com o gasto de energia de aeronaves, “aquele SUV que você dirige sozinho, você na verdade está fazendo uma viagem de avião com esse automóvel na cidade”.

Atualmente, segundo o professor D’Agosto, as ações do governo trabalham em três grandes linhas para redução do uso de combustíveis fósseis, o investimento em biocombustíveis, o aumento da eficiência energética e a melhoria da infraestrutura.     

Encerrando a sessão 2,  Rosana Motta Gomes do Instituto Municipal de Urbanismo Pereira Passos falou sobre as “Boas Práticas no Planejamento Urbano Integrado e Sustentável”. Durante a fala, a arquiteta pontuou que o crescimento populacional e a pressão sobre os recursos naturais traz o desafio de equilibrar o planejamento urbano, que tende a buscar caminhos mais sustentáveis e inteligentes. 

Sessão 3

A terceira sessão do seminário teve a participação de Guilherme Santana, gerente de vendas Comgás; Elena Berger, do Departamento de Energia dos EUA; Diego Piazza, coordenador do projeto UCSGRAPHENE da Universidade de Caxias do Sul e Lucas Gois, operador de negócios sênior da Aboissa Commodity Brokers. Os convidados falaram sobre o tema: “Materiais Avançados e Transição Energética no Transporte”. A sessão foi mediada por Gustavo Bonini, diretor Institucional da Scania.

O painel abriu oportunidade para a abordagem de novos materiais como é o caso do grafeno, que vem sendo pesquisado pelo Diego Piazza na Universidade de Caxias do Sul, e por lá o insumo se mostra uma alternativa sustentável e capaz de gerar economia. Como disse o especialista, o grafeno reduz a emissão de gás carbônico e ainda gera uma economia importante para país, isto por que é um material com uma maior vida útil, hoje, 4% do PIB brasileiro é direcionado para a substituição de peças, e com a inovação, o Brasil ganha em competitividade, pela redução de custos na logística, e na sustentabilidade.

Outra vantagem importante é que, por ter carbono na composição, o grafeno é um material totalmente reciclável, de acordo com Diego Piazza.

Elena Berger destacou o uso do gás natural como uma alternativa para transporte de carga e de passageiros. Para a especialista, existe uma “transição importante e positiva” para o uso do gás natural, e para que o Brasil possa avançar mais, é necessário a criação e implementação de políticas públicas, e claro, investir em infraestrutura, além de “criar um ambiente regulatório favorável” para fomentar o setor.

Guilherme Santana Freitas reiterou o uso do gás natural para veículos pesados. De acordo com o representante da Comgás, a empresa está mapeando possíveis rotas dentro do estado de São Paulo para viabilizar a utilização de veículos e defendeu que a mudança para o GNV impacta na redução de emissão de gases poluentes e também na economia.

Ele exemplificou que, para rodar 10 mil KM, uma empresa de transporte gasta por volta de R$ 17.244 com diesel. Com o GNV Frota, o custo para a mesma distância cai para R$ 11.114. Em um ano, teria uma economia de R$ 73 mil. Assim, o gás natural representa uma redução de custos operacionais e ganhos ambientais.

O biodiesel foi o assunto abordado por Lucas Gois, da Aboissa. Segundo o palestrante, o país passa por um momento de regressão, isto porque, em 2018, foi aprovado a proposta B15, que garantiria a mistura de 15% do biodiesel no diesel. Com a pandemia, e o fechamento de muitos estabelecimentos, o volume de óleo recuperado caiu em torno 30% e assim, “o governo federal decidiu reduzir a mistura e voltou para B10 (10% de biodiesel no diesel)”, disse Gois.

No entanto, o setor entende que o futuro segue promissor no país, isto porque, o governo federal teria garantido a continuidade do programa B15 e novos crescimentos devem acontecer depois de 2023.

O mercado de biodiesel, que antes tinha uma característica bastante informal, já conta com indústrias de reciclagem mais equipadas e preparadas, com isso houve uma melhoria na qualidade do biodiesel, “hoje temos um produto mais padronizado”, relatou Lucas Gois.

Sessão 4

Com a temática “Evolução da Propulsão de Motores para Transporte”, os especialistas convidados trataram dos desafios brasileiros na redução da emissão de gás carbônico e apresentaram soluções que já estão sendo desenvolvidas pelas empresas privadas no país. A mediação da sessão foi feita por Marcos Oliveira, CEO e Presidente da Iochpe-Maxion.

Rogério Segala, gerente de gestão de produto para mercados da América Latina da Scania Latin America, apresentou o motor à gás desenvolvido pela Scania.

Logo depois, Damian Moretti, gerente geral de engenharia da Renault do Brasil, tratou dos desafios para cumprir o Acordo de Paris, que o Brasil é signatário, e indicou soluções para a descabornização da frota de veículos leves e pesados no país.

Joel Boaretto, diretor técnico do Instituto Hercílio Randon, trouxe uma inovação: o semi reboque elétrico. O palestrante falou sobre a mistura de tecnologias para ter um transporte mais sustentável.

Por último, Flávia Dantas, VP de experiência do usuário e inteligência de mercado da Eve Urban Air Mobility, fez uma exposição bastante futurista, mas que pode estar mais próxima da nossa realidade do que se possa imaginar.

Desenvolvido pela spin-off da Embraer, Eve deverá ser uma opção para os moradores dos grandes centros urbanos, a intenção, de acordo com a Flávia, é que seja um “serviço disponível para todos”. O uso de um avião nas cidades impacta na redução do tempo nos deslocamentos, além de significar um transporte mais limpo e sustentável.

Em breve, o serviço será testado no Rio de Janeiro, a intenção é realizar a rota, Galeão-Barra da Tijuca, um trecho que ao ser feito de carro pode levar até 1 hora, mas com o serviço de aéreo, o tempo é reduzido para apenas 12 minutos. Por enquanto, não serão utilizados os carros voadores, pois estes ainda não estão certificados, mas com helicópteros, o projeto realizará simulações do serviço para ampliar a coleta de informações para a prototipagem. Além disso, será testado o aplicativo para as pessoas que queiram participar do teste.

Sobre o Instituto Besc

O Instituto Besc de Humanidades e Economia tem por finalidade a promoção do estudo e do conhecimento de todos os núcleos do saber por meio da realização de conferências, estudos, pesquisas e seminários que possibilitem o debate de ideias e a realização de ações em benefício do desenvolvimento humano e da qualidade de vida sustentável no Planeta.

Focado nesses aspectos, o Instituto Besc espera contribuir com a formulação de políticas públicas para o desenvolvimento socioeconômico do Brasil e, ainda, com as políticas de investimento público-privado que se destinam ao crescimento e inserção de todas as regiões brasileiras no universo do conhecimento, do saber e do bem-estar social.

Com esses propósitos, o Instituto Besc reúne, em torno de interesses comuns, dirigentes de empresas, especialistas de organizações privadas, públicas e não-governamentais, estudantes e estudiosos de problemas nacionais e continentais.

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O ponto alto do encontro foi a sugestão do próprio ministro de  criar a “Rede de Mobilidade e Transporte” com a participação dos conselheiros do Instituto

Na tarde desta quinta-feira (08) o ministro da Ciência, Tecnologia e Inovações, astronauta Marcos Pontes recebeu os representantes do Conselho Técnico e Empresarial do Instituto Besc para apresentação dos relatórios “Frotas & Fretes Verdes 2020” e “Painel: Pacto pela Infraestrutura Nacional e Eficiência Logística 2020”.

A presidente do Instituto Besc Jussara Ribeiro convidou o ministro para participar pessoalmente da edição do evento Frotas e Fretes Verdes 2021. Após a apresentação do relatório dos eventos pelo professor Aurélio Murta, Pontes aproveitou o conhecimento  e a experiência do grupo presente para saber a opinião dos participantes sobre o futuro da mobilidade urbana, e ainda sugeriu a criação da Rede de Mobilidade e Transporte.

“Aqui no Ministério trabalhamos muito em rede, já temos atuado de forma bem intensa a Rede Vírus MCTI, que nos ajuda muito na formulação de políticas públicas. Podemos pensar na criação de uma rede com a participação de especialistas em mobilidade e logística”, destacou Pontes.

A comitiva foi liderada pela presidente do Instituto, Jussara Ribeiro. Participaram da reunião os conselheiros Antônio Sobral, analista de Relações Institucionais da BR Distribuidora; Aurélio Murta, coordenador do MBA em Logística Empresarial da Universidade Federal Fluminense; Breno Simonini, assessor de Relações Institucionais da VALEC – Engenharia, Construções e Ferrovias S.A.; Fabrizzio Cedraz, presidente do Instituto Surear; José Wellington de Sousa, consultor de Marketing; Júlio Minelli, diretor superintendente da Associação dos Produtores de Biocombustíveis do Brasil – APROBIO; Júlio Nishida, especialista em Regulação da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis – ANP; Kleyferson Araújo, gerente Nacional de Estratégia de Clientes do Governo da Vice-presidência de Governo da Caixa Econômica Federal; Luiz Fernando Pimenta, especialista em Regulação da Aviação Civil da Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC; Murillo Barbosa, vice-almirante, diretor-presidente da Associação de Terminais Portuários Privados – ATP e Rodrigo Vilaça, diretor de Relações Institucionais da FGV Transportes.

Jussara Ribeiro analisou o encontro de forma muito positiva. “Ficamos muito felizes pois percebemos a receptividade do ministro. É a segunda vez que ele nos recebe para apresentarmos os resultados do nosso seminário Frotas & Fretes Verdes. Marcos Pontes sempre nos ouve e está muito aberto às inovações e propostas que trazemos. Somos soldados da ciência e tecnologia”, declarou.

Seminário Internacional Frotas e Fretes Verdes

Em 2021 será realizada virtualmente a 10ª edição do evento nos dias 6 e  7 de outubro com transmissão ao vivo, a partir de Belo Horizonte, pelo canal  do Instituto Besc no YouTube. O seminário tem a temática de eficiência energética, econômica e ambiental no transporte de cargas e passageiros.

Nele são realizadas análises e apresentadas soluções para o aumento na qualidade e aplicabilidade de opções de mobilidade com maior sustentabilidade, causando o menor impacto ambiental possível.

PAINEL – Pacto pela Infraestrutura Nacional e Eficiência Logística

A edição de 2021 será realizada virtualmente nos dias 10 e 11 de novembro com transmissão ao vivo, a partir de Belo Horizonte, pelo canal  do Instituto Besc no YouTube. Trata-se de um  seminário de compartilhamento técnico  que apresenta o estado atual  da infra-estrutura nacional de transporte, logística e energia para incentivar o desenvolvimento de  tecnologias, soluções e políticas públicas com vistas a melhorar a integração das regiões brasileiras, para redução das desigualdades internas e aumento da  competitividade  e participação do Brasil no mercado internacional.

Sobre o Instituto Besc

O Instituto Besc de Humanidades e Economia tem por finalidade a promoção do estudo e do conhecimento de todos os núcleos do saber por meio da realização de conferências, estudos, pesquisas e seminários que possibilitem o debate de ideias e a realização de ações em benefício do desenvolvimento humano e da qualidade de vida sustentável no Planeta.

Focado nesses aspectos, o Instituto Besc espera contribuir com a formulação de políticas públicas para o desenvolvimento socioeconômico do Brasil e, ainda, com as políticas de investimento público-privado que se destinam ao crescimento e inserção de todas as regiões brasileiras no universo do conhecimento, do saber e do bem-estar social.

Com esses propósitos, o Instituto Besc reúne, em torno de interesses comuns, dirigentes de empresas, especialistas de organizações privadas, públicas e não-governamentais, estudantes e estudiosos de problemas nacionais e continentais.

 *  Texto atualizado em 29/07/21 informando que os eventos  serão realizados no módulo online

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