Campeonato no Lago Paranoá reuniu iniciantes e atletas experientes e mostrou como a vela aproxima gerações dentro e fora da competição.

Entre os dias 29 de outubro e 2 de novembro o Iate Clube de Brasília promoveu  em parceria com Confederação Brasileira de Vela o 40º Campeonato Brasileiro da Classe Dingue.

Miguel Morela e Roberta Righetto conquistaram o título do 40º Campeonato Brasileiro da Classe Dingue, encerrado em 2 de novembro, no Iate Clube de Brasília, no Lago Paranoá. A bordo do Osprey XXXIII, a dupla terminou a competição com 7 pontos líquidos, à frente de Luiz José Júnior e Lourenço Zimmermann, vice-campeões com 11, e de David Baker e Patricia Souza, terceiros colocados com 13.

Segundo Rhodolfo Mariozi, Diretor de Esportes Náuticos do ICB, o campeonato contou com 56 embarcações, totalizando 112 velejadores, com representantes de 16 clubes, além de escolas de vela, projetos e entidades esportivas que somadas chegaram a 25 entidades nauticas. Mariozi parabenizou participantes e equipe:

“Trabalhamos para receber na melhor forma possível, todos os participantes. Quero agradecer o trabalho da nossa equipe náutica. Tanto marinheiros quanto a equipe da secretaria. Juntos, fizemos mais um campeonato nacional de forma exemplar e profissional”. Destacou.

O campeonato teve dois dias destinados à medição das embarcações e três dias de regatas. Foram concluídas seis provas, com um descarte por barco. O resultado completo pode ser consultado no site Sail Score. 

Os cinco primeiros da classificação geral

1º Miguel Morela e Roberta Righetto  ( CNC / CNP / RYC / PG )
2º Luiz José Júnior e Lourenço Zimmermann (CNC / CMIC)
3º David Baker e Patricia Souza ( CMIC)
4º Rolf Schmidt e Gabriel Dantas (CNC)
5º Giancarlo Canali e Carlos Calleb de Souza Filho (HLIC / AABB-DF)

Os campeões de cada categoria

Juvenil: Miguel Morela e Roberta Righetto
Senior:  Genaro Castello Branco e Jéssica Rayanne Freire
Master: Rolf Preben Schmidt e Gabriel Dantas
Grand Master:  Luiz José Júnior e Lourenço Zimmermann
Legend:  Aloisio e Alejandro Martínez
Dupla Mista:  David Baker e Patricia Souza
Feminina:  Maria Luiza Almeida e Cleide Holanda
1.5:  Leonardo Almeida e Mônica Gama
Estreante:  Felipe Werka e Pedro Pilati
Dingue Clássico: Celina Mariano e Davi Freitas

Organização e nível técnico recebem elogios

À frente da Associação Brasileira da Classe Dingue (ABCD), David Baker avaliou positivamente a organização e o desempenho dos participantes na raia do Paranoá.

“Foi um campeonato acima das expectativas. Presença expressiva de 112 velejadores de 8 estados brasileiros. Deu tudo certo na organização do Iate Clube de Brasília e as regatas foram de alto nível técnico. Ficamos muito felizes com mais este evento de sucesso”, afirmou.

Uma equipe, dois estados e pódio para as quatro duplas

A equipe Jingle Bell, liderada por Luiz José Júnior, do Clube Naval Charitas , é um belo retrato do “espírito” da classe Dingue. Reuniu velejadores de diferentes gerações, com  bagagens diferentes e a paixão pela vela em comum.

Júnior conseguiu reunir atletas de clubes do Rio de Janeiro e de Brasília e conquistou pódios em quatro categorias. Luiz Júnior no CNC/RJ correu com Lourenço Genaro Zimmermann Cruz, do Cota Mil Iate Clube (DF), e terminou como vice-campeão geral e campeão da Grand Master.

Luiz Vodopives e Cristiane Daemon, do CNC, ficaram em segundo lugar na Juvenil e em décimo na geral.

Na Master, Marco Aurélio de Sá Ribeiro, do Iate Clube do Rio de Janeiro, velejou com João Paternostro Caldellas, do Iate Clube de Brasília, e a dupla conquistou o terceiro lugar da categoria, com a 13ª posição geral.

André Vodopives e Ana Paula Vodopives, também do CNC, foram vice-campeões da Estreante. As formações aproximaram velejadores de diferentes clubes e experiências dentro da mesma equipe.

Gerações diferentes na mesma raia

Miguel e Roberta venceram tanto a classificação geral quanto a Juvenil, categoria definida pela idade do timoneiro. Na mesma competição, havia barcos nas categorias Master, Grand Master e Legend, esta última destinada a timoneiros a partir dos 75 anos. Entre os estreantes, a disputa abriu espaço para outras trajetórias de entrada na vela.

Para Baker, a 40ª edição do Brasileiro reafirma o Dingue como opção de prática esportiva para diferentes públicos.

“Barco simples, de baixo custo de manutenção e que atrai uma grande diversidade de velejadores como casais, pais e filhos, amigos, iniciantes na Vela e também velejadores de Projetos Sociais de várias localidades. Ou seja, é a Classe verdadeiramente inclusiva”, afirmou.

Baker também ressalta que essa diversidade inclui os velejadores experientes. Entre os nomes ligados à classe estão o próprio dirigente, Celina Mariano, Luiz José Júnior e Marco Aurélio de Sá Ribeiro. A convivência entre quem está aprendendo e quem acumula anos de regatas permite que a formação de novos velejadores aconteça junto da competição de alto nível.

Essa convivência tem relação com a origem do Dingue. Projetado no Brasil em 1978 pelo engenheiro naval Miguel Pomar, o veleiro foi pensado para passeios em família e para competir. Com 4,16 metros de comprimento e uma vela, permite que o aprendizado e a prática de regatas façam parte da vida de pessoas de diferentes idades.

Na dupla, o timoneiro conduz o barco pelo leme, enquanto o proeiro participa do equilíbrio, das manobras, regulagem da vela e da observação da raia. A composição da tripulação também é livre quanto ao gênero: duplas masculinas, femininas e mistas participam da classificação geral.

O que pesa na escolha de um parceiro

A escolha de quem vai na proa combina características físicas, experiência e os objetivos da dupla. Um timoneiro mais pesado pode procurar uma criança mais leve para equilibrar o peso do conjunto e se aproximar do mínimo permitido. Em ventos fracos, o menor peso total pode favorecer o desempenho; quando o vento aumenta, ganha importância a capacidade de usar o corpo para equilibrar o barco, na ação conhecida como escora.

Já a opção por um proeiro mais experiente pode estar associada à leitura do vento, à antecipação das manobras e à divisão das decisões durante a regata. Essas são possibilidades de composição da dupla, e não uma regra baseada apenas na idade. Um jovem pode chegar com experiência acumulada em outras classes, assim como um adulto pode estar começando a velejar. O guia técnico da North Sails para a classe relaciona o posicionamento dos tripulantes e as regulagens às condições de vento e ao peso do conjunto.

Quando um velejador experiente divide o barco com uma criança, o aprendizado acontece durante a navegação: observar uma rajada, acompanhar o posicionamento dos adversários e entender o momento de uma manobra passam a ser tarefas compartilhadas. A relação também exige comunicação e responsabilidades compatíveis com a preparação de cada tripulante.

Peso mínimo e reconhecimento para tripulações mais pesadas

As regras da Associação Brasileira da Classe Dingue estabelecem peso mínimo de 120 kg para a tripulação. Se o conjunto ficar abaixo desse valor, são permitidas as correções previstas no regulamento, com lastro fixado ao barco. A soma do lastro corretor do casco com o da tripulação não pode ultrapassar 13 kg.

Existe ainda a categoria 1.5, destinada a tripulações com mais de 150 kg, sem uso de lastro. Esse recorte reconhece os conjuntos mais pesados na premiação do campeonato.

Entenda as diferentes categorias

As categorias criam recortes de premiação para trajetórias e condições distintas dentro da competição. Nas divisões por idade, vale a idade do timoneiro. Por isso, uma criança que atua como proeira de um adulto pode disputar a Master, enquanto um timoneiro juvenil pode competir ao lado de alguém mais velho.

Categoria Idade do timoneiro

• Juvenil: até 16 anos completos
• Senior: de 17 a 44 anos completos
• Master: de 45 a 59 anos completos
• Grand Master: de 60 a 74 anos completos
• Legend: a partir de 75 anos

Outras categorias consideram critérios diferentes: Feminina e Dupla Mista observam a composição da tripulação; a 1.5 considera o peso; e a Estreante depende dos critérios de experiência do timoneiro previstos no regulamento, com aprovação da classe. A Dingue Clássico reconhece barcos construídos antes da fase de fabricação pela Holos. Geral, gênero e categorias têm listas próprias, e um barco pode ser premiado em mais de uma delas, conforme seu enquadramento.

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Mobilização contabiliza mais de mil assinaturas e reúne especialistas e representantes da sociedade civil em defesa de políticas de cuidado, moradia, trabalho e proteção de direitos

Um grupo de pesquisadores, profissionais do cuidado e representantes de organizações ligadas ao envelhecimento, entregaram ao governo federal uma carta com propostas para a criação do Ministério da Longevidade. A iniciativa pela nova pasta tem mais de mil assinaturas e defende a integração de políticas de saúde, cuidado, moradia, trabalho, educação e proteção dos direitos das pessoas idosas.

A carta será entregue nesta terça-feira (3) diretamente ao presidente da república. Assim que foi anunciada a possibilidade de ministério dedicado às pessoas idosas e por se tratar de um avanço histórico, foi iniciada uma rápida mobilização social com imediata adesão de representantes de diferentes universidades, pastorais, ministério público, conselhos da pessoa idosa, organizações da sociedade civil e organizações internacionais para levar uma contribuição da sociedade à iniciativa. A proposta foi elaborada por cerca de 40 especialistas, pesquisadores e lideranças, neste momento conta com quase mil signatários e segue aberta à novas adesões por meio de um abaixo-assinado.

O Coletivo Pelo Ministério da Longevidade, articulado em tempo recorde por Marcia Vieira e Beltrina Côrte, surge como uma expressão da mobilização da sociedade civil diante da urgência imposta pelo acelerado envelhecimento da população brasileira. Beltrina é pesquisadora do Núcleo de Estudo e Pesquisa do Envelhecimento (NEPE) da PUC-SP, CEO do Portal do Envelhecimento e Longeviver e Marcia é administradora, Presidente do Congresso Internacional de Cuidadores, Cuidados e Longevidade e consultora associada da Fundação Fipecafi-FEA-USP.

“Envelhecer com cuidado e dignidade não pode ser um privilégio, porque, antes de tudo, é um direito. Nossa proposta vai além da escolha de um nome. A longevidade é uma das maiores transformações sociais e econômicas do nosso tempo e exige uma resposta de Estado com prioridade orçamentária, recursos adequados e qualidade do gasto público. Queremos contribuir para a construção de políticas públicas que assegurem direitos, contribuam para a prevenção e ampliação dos anos de vida com saúde, fortaleçam o cuidado e preparem o Brasil para os desafios e oportunidades dessa transformação, tornando o país uma referência internacional no tema”, afirma Marcia Vieira, que é também especialista em gestão fiscal.

A carta

Intitulada “Rumo ao Ministério da Longevidade — Tecendo a longevidade sob a perspectiva do curso de vida”, a carta manifesta apoio à iniciativa de criar uma estrutura ministerial dedicada ao envelhecimento e às pessoas idosas. Seus signatários defendem uma atuação orientada pelo curso de vida: as condições para envelhecer com saúde, autonomia e segurança são construídas desde as primeiras etapas da existência e exigem planejamento em diferentes áreas da administração pública.

“Como pessoa idosa, estudiosa do envelhecimento há quase três décadas, e docente do campo da Gerontologia Social aposentada, reafirmo o que colocamos na carta: o nome da pasta Ministério da Longevidade expressa a amplitude dessa missão: ‘assegurar direitos às pessoas idosas, educar a população para um melhor envelhecer e preparar o Brasil para os impactos da transformação demográfica na economia, na sociedade e na vida de todas as gerações'”, diz Beltrina Côrte.

Nessa perspectiva, a proteção dos direitos das pessoas idosas deve estar associada à preparação do país para uma população mais longeva. O documento propõe políticas preventivas, convivência entre gerações e participação efetiva das pessoas idosas nas decisões sobre programas, prioridades e orçamento.

Cuidado e apoio às famílias

Uma das principais reivindicações é a implementação das políticas nacionais de cuidados e de atenção às pessoas com Alzheimer e outras demências. O coletivo propõe a criação de uma Coordenação-Geral de Atenção à Pessoa com Alzheimer e Outras Demências no Ministério da Saúde, com articulação da futura pasta da longevidade.

O objetivo é organizar uma rede que ofereça diagnóstico precoce, acompanhamento no SUS, centros de referência e suporte psicossocial e financeiro aos cuidadores familiares. A carta também defende regulamentação, formação continuada e condições dignas de trabalho para os cuidadores profissionais.

O documento chama atenção para a sobrecarga de quem cuida, sobretudo das mulheres, e propõe o compartilhamento dessa responsabilidade pelo Estado, pelas famílias, pela comunidade e pelo setor privado. “Envelhecer com dignidade e cuidado não pode ser um privilégio. Antes de tudo, é um direito”, diz Márcia Vieira.

Também integrante do coletivo, a assistente social Marisa Accioly, doutora em Saúde Pública e especialista em Gerontologia pela Sociedade Brasileira de Geriatria e Gerontologia e docente da EACH-USP, “Já temos um ministério da saúde, um de desenvolvimento social e um de previdência. Queremos mais: um olhar social sobre o processo e fase de curso de vida: envelhecimento e velhice”, diz ela, que é também docente do Curso de Gerontologia da Escola de Artes, Ciências e Humanidades da USP (EACH-USP).

Moradia, autonomia e participação

Na habitação, as propostas incluem adaptação de residências, acessibilidade e alternativas que permitam às pessoas idosas permanecer em suas casas e comunidades com segurança. O coletivo também reivindica a expansão de centros-dia, espaços de convivência e acolhimento, além do fortalecimento das Instituições de Longa Permanência para Pessoas Idosas, com qualificação das equipes, fiscalização e ampliação da oferta pública.

O enfrentamento da solidão aparece associado à criação de vínculos comunitários e de ambientes de convivência que respeitem a autonomia e as escolhas individuais. Na saúde, o documento pede atenção às dimensões física e mental, com medidas contra a infantilização, a discriminação por idade e a exclusão social.

Para coordenar essa agenda, a carta propõe um grupo interministerial com participação da sociedade civil e das próprias pessoas idosas. A articulação deverá alcançar temas como aprendizagem ao longo da vida, trabalho e renda, previdência, mobilidade e prevenção da violência.

As recomendações estão organizadas em sete frentes:

1. Participação, Cidadania e Aprendizagem ao Longo da Vida

2. Moradia, Mobilidade e Cidades Amigas da Pessoa Idosa

3. Inclusão Produtiva e Proteção de Renda

4. Enfrentamento ao Idadismo, à Violência e ao Abandono

5. Direito ao Cuidado e ao Cuidar

6. Enfrentamento às Demências e à Perda de Autonomia

7. Prevenção e Expansão dos Anos de Vida com Saúde

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Recuperação da espécie no Brasil é resultado de décadas de conservação e pesquisa; Abrolhos concentra cerca de 90% das jubartes que chegam ao país

A população de baleias-jubarte que utiliza a costa brasileira para reprodução passou de cerca de 1,5 mil a 2 mil animais no início da década de 1990 para um recorde superior a 35 mil indivíduos, estimado em 2022. A recuperação ocorreu após décadas de proteção, monitoramento e pesquisa científica desenvolvidos principalmente pelo Instituto Baleia Jubarte.

Todos os anos, as jubartes deixam as áreas de alimentação próximas à Antártica e migram para águas tropicais brasileiras para acasalar e ter seus filhotes. O Parque Nacional Marinho dos Abrolhos, no litoral sul da Bahia, é o principal ponto reprodutivo da espécie e concentra cerca de 90% das baleias que chegam ao Brasil. Elas permanecem no país durante o inverno e a primavera, geralmente entre junho e novembro.

Caça quase levou espécie à extinção

As baleias-jubarte foram caçadas no Brasil desde o período colonial, principalmente para extração da gordura, transformada em óleo utilizado como combustível para iluminação.

A caça foi proibida no país apenas em 1987, quando a espécie já figurava entre os animais ameaçados de extinção.

No ano seguinte, durante atividades ligadas à implantação do Parque Marinho de Abrolhos, pesquisadores localizaram uma pequena população sobrevivente no arquipélago. A descoberta levou Enrico Marcovaldi e a bióloga Márcia Engel a criarem o Projeto Baleia Jubarte para estudar e proteger os animais.

“Na primeira estimativa populacional nossa, que foi no princípio da década de 90, tinha de 1,5 mil a 2 mil baleias. Hoje estamos com mais de 35 mil. O sentimento é de dever cumprido. A população se recuperou de verdade”, afirma Marcovaldi.

A formalização como Instituto Baleia Jubarte ocorreu em 1996. No mesmo ano começou o patrocínio da Petrobras, que permanece como principal financiadora dos trabalhos.

Em 2014, a jubarte deixou a lista brasileira de animais ameaçados de extinção.

Mais de 10 mil baleias já foram identificadas individualmente

Uma das técnicas utilizadas pelos pesquisadores é a fotoidentificação.

Cada jubarte possui um desenho único na parte inferior da cauda, funcionando de forma semelhante a uma impressão digital. A comparação dessas marcas permite saber se determinado animal já foi registrado anteriormente e acompanhar seus deslocamentos ao longo dos anos.

Mais de 10 mil baleias já foram identificadas por meio dos registros fotográficos realizados pelo Instituto e por pesquisadores parceiros.

Atualmente, as imagens também alimentam uma plataforma colaborativa internacional que utiliza inteligência artificial para verificar se a marca caudal pertence a um animal já identificado no Brasil ou em outras regiões do mundo.

Hoje, a principal estimativa populacional é realizada por meio de sobrevoos do litoral entre São Paulo e Rio Grande do Norte.

O recorde superior a 35 mil indivíduos foi registrado na estimativa de 2022. O cálculo referente a 2026 ainda está em andamento e, segundo o Instituto, poderá ficar um pouco abaixo, o que não representa necessariamente retrocesso na conservação.

“As temporadas são cíclicas. Em algumas você vê mais baleias, em outras você vê menos. Tem anos que elas ficam mais no Sul, outros que elas avançam mais pro Nordeste”, explica Marcovaldi.

Mudanças climáticas e poluição são novos desafios

Apesar da recuperação populacional, as baleias continuam expostas a ameaças associadas às atividades humanas.

Segundo Eduardo Camargo, diretor-executivo do Instituto Baleia Jubarte, entre os principais desafios atuais estão a poluição dos oceanos e as mudanças climáticas.

“O lixo impacta o oceano inteiro, que está coberto de microplástico. A questão climática afeta a disponibilidade de alimento, que rege todo o ciclo de vida dos animais”, afirma.

Parte das pesquisas atuais busca justamente compreender como alterações ambientais interferem na condição física, na reprodução e na sobrevivência das jubartes.

Pesquisas revelaram rota entre Brasil e Antártica

Uma das principais descobertas científicas obtidas a partir do trabalho desenvolvido no país foi a identificação da rota migratória das jubartes.

Em 2006, pesquisadores compararam fotografias das caudas de animais registrados no Brasil com imagens obtidas nas ilhas Geórgia do Sul e Sandwich do Sul, na região da Antártica, e encontraram diversas correspondências.

As pesquisas permitiram confirmar que as baleias utilizam as águas brasileiras para acasalamento e nascimento dos filhotes, enquanto a região próxima às ilhas antárticas funciona como área de alimentação.

O Instituto também mantém pesquisas genéticas. Em uma das análises, cientistas conseguiram identificar parentesco equivalente ao de mãe e filho entre dois animais biopsiados.

Mais de 700 estudantes já participaram das pesquisas

Ao longo de sua trajetória, o Instituto Baleia Jubarte também se tornou um centro de formação científica.

Mais de 700 estudantes de graduação já participaram de seu programa de estágio, colaborando com atividades de coleta de dados e educação ambiental.

Cerca de 60 projetos de mestrado e doutorado foram concluídos em parceria com a instituição, e mais de 130 artigos científicos foram publicados.

Atualmente, pesquisadores investigam, entre outros temas, a condição corporal dos animais, sobrevivência, mudanças na disponibilidade de alimento e alterações de comportamento provocadas por atividades humanas.

Pesquisa também influencia políticas e atividades econômicas

O conhecimento acumulado pelo Instituto é utilizado no desenvolvimento de políticas públicas de conservação marinha e também na orientação de empresas para reduzir impactos sobre os cetáceos.

Um dos exemplos ocorreu no Terminal Aquaviário de São Sebastião (SP). Segundo a Petrobras, informações obtidas pelo monitoramento das baleias ajudaram a modificar a rota utilizada pelas embarcações que chegam e saem do terminal para evitar a área de migração das jubartes.

A Petrobras financia o trabalho do Instituto desde sua formalização. Para o ciclo atual, de quatro anos, foram repassados cerca de R$ 30 milhões, dentro de uma carteira de aproximadamente R$ 450 milhões anuais destinados pela estatal a diferentes projetos ambientais.

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Evento do Instituto Besc acontece nesta quarta (28) e quinta-feira (29), na sede da Fiesp, em São Paulo, com debates sobre biocombustíveis, eletrificação, financiamento e infraestrutura

Representantes da indústria, do governo, do sistema financeiro e do setor de energia se reúnem nesta quarta (28) e quinta-feira (29), em São Paulo, para discutir como acelerar e financiar a transição energética e a renovação da frota brasileira.

O debate será realizado durante o Frotas & Fretes Verdes – XV Summit 2026, organizado pelo Instituto Besc de Humanidades e Economia, na sede da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), na Avenida Paulista. A participação é gratuita, mediante inscrição prévia pelo Sympla.

Ao longo dos dois dias, o encontro terá sete sessões técnicas e colocará na mesma agenda diferentes alternativas para a descarbonização do transporte, como diesel renovável, gás veicular, biometano, etanol, hidrogênio e eletrificação.

A proposta parte da avaliação de que não existe uma única solução energética capaz de atender toda a frota brasileira, formada por diferentes tipos de veículos, operações e necessidades logísticas.

“O Brasil não vai descarbonizar o transporte com uma única tecnologia. Nossa vantagem está na diversidade de fontes e na capacidade de produzir energia limpa em escala. O Summit existe para reunir quem produz energia, quem fabrica veículos, quem financia e quem regula, e transformar essa transição em uma agenda de investimento, de produtividade e de competitividade para o Brasil”, afirma Jussara Ribeiro, presidente do Instituto Besc de Humanidades e Economia.

Marcopolo terá presidente de honra do Summit

A edição de 2026 terá como Presidente de Honra James Bellini, presidente do Conselho de Administração da Marcopolo.

Fundada em 1949, a empresa está presente em cerca de 140 países, possui 11 fábricas no mundo e registrou receita líquida de R$ 9,06 bilhões em 2025.

A Marcopolo trabalha paralelamente com diferentes rotas tecnológicas, incluindo eletrificação a bateria, veículos híbridos a etanol e biocombustíveis.

“A indústria brasileira tem a oportunidade de liderar uma transição que respeite a realidade do País: dimensões continentais, matriz energética renovável e aplicações de transporte muito diferentes entre si. Cada operação exige a solução certa, e por isso eletrificação, etanol e biocombustíveis precisam avançar juntos”, afirma Bellini.

Abertura reúne representantes da indústria e do governo

A solenidade de abertura está marcada para as 9h desta quarta-feira (28).

Participam James Bellini; Marcus Vinicius, presidente da AEA; José Cassaniga, diretor-presidente da EPR, representando os patrocinadores; Viviane Esse, secretária Nacional de Transporte Rodoviário do Ministério dos Transportes; Renato Simenauer, diretor da Fenabrave; Margarete Gandini, diretora do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC); Paulo Skaf, presidente da Fiesp; Igor Calvet, presidente da Anfavea; e Jussara Ribeiro, do Instituto Besc.

Às 10h, será entregue o Troféu Frotas & Fretes Verdes 2026, que reconhece iniciativas relacionadas à eficiência energética, uso racional de combustíveis, novos materiais e processos e redução de emissões no transporte.

Serão homenageados:

• Empreendimento Privado: Centro Técnico Brasil da Cummins;
• Empreendimento Público: Parque de Inovação Tecnológica São José dos Campos;
• Empresa com Sustentabilidade em Processo ou Produto: Marcopolo;
• Excelência em Estruturação Financeira de Projetos: Finep;
• Influenciador para Mobilidade Sustentável: Daniele Dias, da Gasmig;
• Inovação: Scania Latin America;
• Personalidade do Ano: Margarete Gandini, do MDIC;
• Pesquisador Individual: Samuel Castro, da Universidade Federal de Juiz de Fora;

Na sequência, às 11h15, Margarete Gandini, diretora do Departamento de Desenvolvimento da Indústria de Alta-Média Complexidade Tecnológica do MDIC, fará a apresentação técnica inicial.

Sete sessões técnicas discutem caminhos para a transição

O fio condutor da programação é tratar a transição energética como uma agenda de investimento, produtividade e competitividade, e não apenas como uma pauta ambiental.

Na quarta-feira (28), a primeira sessão discutirá gás veicular, biogás e biometano na descarbonização das frotas pesadas.

Na sequência, o Summit abordará materiais, redução de peso, aerodinâmica e inteligência aplicada aos veículos.

O primeiro dia termina com uma sessão dedicada à eletromobilidade pesada, com debates sobre infraestrutura de recarga, custos e os limites de uma estratégia baseada em uma única tecnologia.

Inteligência artificial e logística entram na programação

Na quinta-feira (29), os debates começam às 9h com uma sessão dedicada a inovação, logística e infraestrutura.

Entre os assuntos previstos estão inteligência artificial, gêmeos digitais e logística ferroviária do agronegócio.

Às 11h, a programação tratará do papel do Brasil na transição energética global, com foco no agronegócio como produtor de energia, incluindo biocombustíveis, biogás, biometano e biomassa.

Financiamento da renovação da frota será tema de debate

Uma das sessões será dedicada especificamente aos desafios de financiar, regular e viabilizar a renovação da frota brasileira.

Marcado para quinta-feira (29), às 14h30, o painel sobre políticas públicas, capital e governança abordará biocombustíveis, financiamento do BNDES e monetização de créditos de carbono.

Participam do debate José Mauro Coelho, da Aurum Energia e ex-presidente da Petrobras; Tiago Ferreira, do BNDES; e Weber Amaral, da PlanC, com mediação de Valter Souza, da CNT.

Portos brasileiros e mercado internacional de energia limpa encerram debates

A última sessão técnica está prevista para as 16h30 de quinta-feira e terá como tema “Brasil, portos e mercado internacional de energia limpa”.

O debate abordará o Net Zero Framework da Organização Marítima Internacional (IMO), multimodalidade e o potencial dos portos brasileiros para funcionarem como hubs de energia.

Participam Almirante José Cunha, da IMO; Fabrizio Pierdomenico, da AEB; e Sergio Buani, do PIT-SJC, com mediação de Claudio Viveiros, da CBC.

O Summit integra o PAINEL – Pacto pela Infraestrutura Nacional e Eficiência Logística, iniciativa do Instituto Besc que amplia o debate para a agenda de infraestrutura do país.

Sobre o Instituto Besc

Sediado em Belo Horizonte (MG), o Instituto Besc de Humanidades e Economia é uma organização voltada à geração de conhecimento sobre a economia brasileira e à conexão entre lideranças.

A instituição é responsável pelo Frotas & Fretes Verdes, pelo PAINEL – Pacto pela Infraestrutura Nacional e Eficiência Logística e pelo ciclo de webinars ASPEN.

Serviço

Frotas & Fretes Verdes – XV Summit 2026

Data: 28 e 29 de outubro de 2026
Local: sede da Fiesp – Avenida Paulista, 1313, Bela Vista, São Paulo (SP)
28 de outubro: abertura às 9h e sessões até as 18h
29 de outubro: sessões das 9h às 18h, seguidas da cerimônia de encerramento
Inscrição: gratuita, mediante inscrição prévia pelo Sympla
Link: https://www.sympla.com.br/evento/frotas-fretes-verdes-xv-summit-2026/3291602
Informações: contato@institutobesc.org | (31) 2104-0999

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Aumento do fluxo de veículos e restrições temporárias à circulação de caminhões exigem planejamento antecipado, monitoramento das viagens e maior controle das operações logísticas

Feriado prolongado pode significar uma oportunidade para viajar. Para o transporte de cargas, porém, os períodos de maior movimentação nas rodovias exigem planejamento antecipado. O aumento do fluxo de veículos, combinado às restrições específicas para determinadas categorias de veículos de carga, pode alterar rotas, tempos de deslocamento e janelas de entrega, exigindo das transportadoras mais previsibilidade e capacidade de adaptação.

Os números da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) mostram que, durante a Páscoa de 2026, mais de 11,2 milhões de veículos circularam pelas rodovias federais concedidas entre os dias 2 e 5 de abril. No feriado de Corpus Christi, foram registrados cerca de 11,4 milhões de veículos pagantes, alta de aproximadamente 3,1% em relação ao mesmo período de 2025. Já no feriado de 7 de Setembro, as rodovias concedidas registraram cerca de 12,6 milhões de passagens de veículos pelas praças de pedágio entre os dias 4 e 7 de setembro.

Esse aumento da circulação também exige atenção às regras que impactam o transporte de cargas. Em 2026, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) estabeleceu períodos de restrição para veículos e combinações de veículos que excedem os limites regulamentares de peso e/ou dimensões, principalmente em trechos de pista simples durante feriados. A medida contempla, entre outros, veículos com mais de 2,60 metros de largura, 4,40 metros de altura, 19,80 metros de comprimento ou 58,5 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC), conforme as condições e os períodos definidos na regulamentação.

Para as transportadoras, isso significa que a operação precisa ser planejada considerando não apenas a distância entre origem e destino, mas também o comportamento esperado das rodovias e eventuais restrições ao longo do percurso. Antecipar rotas, revisar horários, ajustar janelas de entrega e acompanhar as condições da viagem são medidas que ajudam a reduzir imprevistos e preservar a previsibilidade da operação.

“Quando o fluxo das rodovias muda, toda a operação precisa considerar esse novo cenário. Mapear os períodos de maior circulação, verificar as restrições aplicáveis e organizar os horários de saída e entrega são medidas importantes para reduzir atrasos e dar mais previsibilidade ao transporte”, afirma Claudio Biscola, líder comercial da Thermo King para a América do Sul, empresa pioneira no desenvolvimento de soluções de controle de temperatura para o transporte.

Atrasos também podem afetar cargas refrigeradas

O planejamento ganha ainda mais importância nas operações que transportam produtos sensíveis ao tempo e à temperatura, como alimentos, medicamentos e outros itens perecíveis. Em viagens refrigeradas, atrasos e mudanças no percurso podem prolongar o tempo de transporte e dificultar o cumprimento dos horários programados. Se não forem acompanhados e administrados adequadamente, esses imprevistos podem aumentar a exposição da carga a riscos e comprometer sua integridade, especialmente quando há falhas no controle da temperatura ou interrupções na cadeia refrigerada.

Por isso, a telemetria e as tecnologias de monitoramento podem ser aliadas importantes. Ao ampliar a visibilidade sobre as condições da operação e permitir o acompanhamento de informações da viagem e do equipamento, essas ferramentas ajudam a identificar desvios, acompanhar o funcionamento do sistema de refrigeração e apoiar decisões mais rápidas diante de mudanças no trajeto. A disponibilidade de dados em tempo real, conforme os recursos de cada solução, também contribui para que as equipes atuem preventivamente e reduzam a dependência de respostas apenas depois que um problema acontece.

“Em uma operação refrigerada, não basta saber onde o veículo está: é importante acompanhar também as condições em que a carga está sendo transportada. O monitoramento ajuda a identificar situações que exigem atenção e a agir com mais rapidez diante de possíveis desvios. Quanto maior a visibilidade sobre a viagem e o equipamento, maior a capacidade de proteger a carga e manter o controle da operação”, complementa Biscola.

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A digitalização transformou o setor bancário nos últimos anos, com aplicativos completos, autoatendimento e inteligência artificial. Ainda assim, para milhões de brasileiros que se comunicam prioritariamente em Libras, a experiência financeira continua marcada por barreiras que poderiam ser evitadas com ajustes relativamente simples.

A comunicação acessível segue como um dos principais desafios na relação entre bancos e pessoas surdas. Informações sobre abertura de conta, contratação de serviços, renegociação de dívidas ou até mesmo o uso do aplicativo muitas vezes não estão disponíveis em formatos compreensíveis para esse público, o que compromete autonomia, segurança e clareza nas decisões financeiras.

Segundo Monica Lupatin, diretora de negócios do ICOM, socialtech brasileira especializada em inclusão e comunicação acessível para a comunidade surda, a inclusão não depende apenas de grandes investimentos tecnológicos, mas de decisões estratégicas voltadas à experiência do usuário.

Caminhos para um atendimento mais inclusivo

A especialista aponta medidas práticas que podem transformar a relação dos bancos com clientes surdos:

• Vídeos explicativos em Libras: quando conteúdos sobre produtos e serviços bancários são apresentados na língua natural da comunidade surda, a compreensão aumenta e a dependência de terceiros diminui.

• Chatbots acessíveis: permitir comunicação por texto e vídeo amplia a autonomia, possibilitando interação visual para leitura labial ou uso da língua de sinais.

• Sinalizações claras e alertas luminosos: no ambiente físico, sistemas de chamada com recursos visuais tornam a jornada nas agências mais fluida e menos constrangedora.

• Totens de atendimento por vídeo: com acesso a intérpretes, essas ferramentas impactam diretamente a independência do cliente e reduzem ruídos na comunicação.

Para Monica, quando a acessibilidade é incorporada à estratégia de atendimento, e não tratada como ação pontual, o banco fortalece a confiança, amplia seu alcance e constrói relações mais duradouras com um público historicamente excluído de experiências financeiras plenamente compreensíveis.

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O Congresso Nacional promulgou nesta sexta-feira (16) a Emenda à Constituição que põe fim à escala de trabalho 6×1 e assegura dois dias de descanso remunerado por semana, com jornada máxima de 40 horas semanais e sem redução de salário. A medida beneficiará cerca de 14,9 milhões de trabalhadores que hoje atuam no regime de seis dias trabalhados para um de folga. Na mesma sessão solene, também foi promulgada a emenda que prevê aposentadoria especial para agentes comunitários de saúde e agentes de combate às endemias.

O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, participou da cerimônia no Plenário do Senado Federal e classificou o dia como histórico para o trabalhador brasileiro. Segundo ele, as emendas incluíram páginas importantes na Constituição Federal, que agora está mais cidadã e estabelece mais dignidade para o povo brasileiro.

Como funciona a transição

A transição para o novo modelo ocorrerá em duas etapas. Dois meses após a publicação da emenda no Diário Oficial da União, a jornada máxima cai de 44 para 42 horas semanais, e os trabalhadores passam a ter direito a dois dias de descanso remunerado por semana, sendo um deles preferencialmente aos domingos. Um ano e dois meses depois da publicação, a jornada chega definitivamente a 40 horas.

Durante a transição, acordo ou convenção coletiva pode ampliar a jornada diária para acomodar as 42 horas semanais, desde que mantidos os dois dias de repouso. Cláusulas de acordos coletivos incompatíveis com as novas regras perdem validade dois meses após a publicação da emenda.

O que muda na prática

• Jornada semanal: limite passa de 44 para 40 horas;

• Descanso ampliado: ao menos dois dias de repouso semanal remunerado;

• Salário protegido: vedada qualquer redução salarial;

• Abrangência: inclui domésticos, comerciários, atletas, aeronautas, radialistas e outras categorias abrangidas pela CLT e leis especiais;

• Flexibilidade: mantém escalas como 12hx36 por acordo coletivo, respeitada a média de 40 horas por semana.

Regras especiais

As novas regras de duração e controle de jornada não valem para empregados com diploma superior que recebam ao menos 2,5 vezes o teto do Regime Geral de Previdência Social, salvo por liberalidade do empregador ou previsão em acordo coletivo. Também não se aplicam a servidores públicos de nenhum dos Poderes da União, dos estados, do Distrito Federal e dos municípios.

Em contratos vigentes da administração pública que envolvam mão de obra, a redução de jornada vale após aditamento contratual, a ser formalizado em até um ano. O segundo dia de repouso independe de aditamento e passa a valer dois meses após a publicação da emenda.

Aposentadoria especial para agentes de saúde

A outra emenda promulgada cria a aposentadoria especial para agentes comunitários de saúde e agentes de combate às endemias. A idade mínima será de 57 anos para mulheres e 60 anos para homens, desde que comprovados 25 anos de contribuição e de efetivo exercício na atividade. O texto garante integralidade da aposentadoria para quem ingressou no serviço público até a data da promulgação e paridade do reajuste com a remuneração dos servidores em atividade.

Atualmente, a aposentadoria dessas categorias segue a regra geral: no mínimo 62 anos de idade para mulheres e 65 para homens, com pelo menos 15 anos de contribuição no caso do Regime Geral de Previdência Social e 25 anos no Regime Próprio de Previdência Social.

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Norma exige suporte humano das 8h às 20h, retorno de ligações interrompidas em até cinco minutos e resposta a reclamações em até sete dias

Os Serviços de Atendimento ao Consumidor (SAC) passarão a seguir novas regras em todo o país. As mudanças entram em vigor em 20 dias e alcançam empresas de setores regulados pelo governo federal e instituições que prestam serviços financeiros digitais supervisionados pelo Banco Central.

Entre as principais exigências estão atendimento humano obrigatório, SAC gratuito, limite de cinco níveis de atendimento ou menus, suporte 24 horas nos canais eletrônicos e mecanismos mais simples para cancelamento de contratos e serviços.

A nova norma também proíbe que o consumidor seja encaminhado para outro canal de atendimento, exceto quando o comparecimento presencial for indispensável para resolver a demanda.

Atendimento humano será obrigatório todos os dias

Nos canais eletrônicos, as empresas deverão disponibilizar atendimento humano em tempo real das 8h às 20h, todos os dias da semana.

O mesmo período será obrigatório para o atendimento telefônico, também durante os sete dias da semana.

Nos casos considerados urgentes, o consumidor deverá ter acesso a atendimento humano imediato a qualquer hora.

Os canais eletrônicos deverão continuar disponíveis 24 horas por dia.

Espera no telefone terá limite

A norma também estabelece parâmetros para o tempo de espera no atendimento telefônico.

Pelo menos 80% das demandas deverão ser atendidas em até 20 segundos. Nas demais, o tempo máximo de espera será de 300 segundos, ou cinco minutos.

Caso a ligação seja interrompida durante o atendimento, a empresa deverá retornar o contato em até cinco minutos.

Além disso, o consumidor não deverá repetir todas as informações: os dados já fornecidos antes da queda da ligação deverão ser aproveitados no novo contato.

Cancelamento deverá estar disponível em qualquer etapa

Outra mudança importante envolve o encerramento de contratos e serviços.

A opção de cancelamento deverá estar disponível em qualquer nível do atendimento, tanto pelos canais eletrônicos quanto por telefone.

O pedido deverá ser processado imediatamente e pelos mesmos canais utilizados para a contratação do serviço.

Após a solicitação, o consumidor deverá receber um comprovante eletrônico do cancelamento.

Reclamações terão prazo máximo de sete dias

As empresas terão até sete dias corridos para responder às reclamações consideradas não urgentes.

Nos casos de cobrança indevida ou serviço não solicitado, as providências para suspender a cobrança ou o serviço deverão ser imediatas.

A conclusão da demanda deverá ocorrer em até 48 horas.

Consumidor poderá pedir histórico de atendimento

O histórico de atendimento deverá ser enviado ao consumidor em até cinco dias úteis após a solicitação.

As empresas terão ainda que conservar os registros das demandas por pelo menos seis meses após a resolução.

Já as gravações e mensagens trocadas pelo SAC deverão ser mantidas por no mínimo 90 dias.

Segundo a norma, o objetivo das mudanças é garantir ao consumidor acesso adequado às informações sobre os serviços contratados, tratamento mais eficiente das demandas e atendimento eficaz nos diferentes canais de comunicação.

Principais mudanças no SAC

• Atendimento humano eletrônico: das 8h às 20h, todos os dias
• Atendimento humano por telefone: das 8h às 20h, sete dias por semana
• Demandas urgentes: atendimento humano imediato a qualquer hora
• Espera telefônica: até 20 segundos em pelo menos 80% das demandas
• Demais chamadas: espera máxima de cinco minutos
• Ligação interrompida: retorno em até cinco minutos
• Reclamações não urgentes: resposta em até sete dias corridos
• Cobrança indevida ou serviço não solicitado: suspensão imediata e conclusão em até 48 horas
• Histórico de atendimento: envio em até cinco dias úteis
• Registros das demandas: guarda mínima de seis meses após a resolução
• Gravações e mensagens: guarda mínima de 90 dias
• Cancelamento: disponível em qualquer nível do atendimento

Quem precisa cumprir as novas regras do SAC

As novas exigências não se aplicam a todas as empresas. O decreto alcança principalmente fornecedores de produtos e serviços regulados pelo Poder Executivo federal, conforme os critérios definidos pelos respectivos órgãos ou agências reguladoras, além de empresas que oferecem serviços financeiros, de pagamento, de crédito ou outros serviços financeiros digitais sujeitos à regulação ou supervisão do Banco Central.

A norma também não estabelece um porte mínimo de empresa com base em faturamento, número de funcionários ou enquadramento como micro, pequena, média ou grande empresa. Assim, o que define a obrigatoriedade é a atividade exercida e o enquadramento regulatório do fornecedor, e não seu tamanho. Empresas de comércio e serviços em geral que não estejam abrangidas pelo decreto continuam submetidas às regras do Código de Defesa do Consumidor, mas não necessariamente a todas as exigências específicas previstas para o SAC.

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Com 100% das seções totalizadas, TSE confirma a disputa presidencial em 25 de outubro, 20 governadores eleitos no primeiro turno, 54 senadores e os 513 deputados federais

Flávio Bolsonaro (PL) e Luiz Inácio Lula da Silva (PT) disputarão o segundo turno da eleição presidencial de 2026, em 25 de outubro. O Tribunal Superior Eleitoral (TSE) confirmou a disputa entre os dois candidatos. Na consulta realizada na manhã desta segunda-feira (5), os dados oficiais registravam 100% das seções eleitorais totalizadas, tanto no país quanto no exterior. Também estavam definidos 20 governos no primeiro turno, enquanto sete unidades da Federação terão nova votação para governador.

A eleição de domingo (4) definiu ainda os 54 senadores que ocuparão as duas vagas em disputa em cada estado e no Distrito Federal, além dos 513 deputados federais. As listas nacionais de eleitos utilizadas nesta reportagem foram geradas pelo TSE às 6h08min29s de 5 de outubro de 2026.

Apuração chega a 100% das seções totalizadas

O arquivo nacional da eleição presidencial, gerado às 2h59min31s de 5 de outubro, registra 499.248 seções totalizadas, de um total de 499.248, e nenhuma seção pendente.

Desse total, 499.207 seções foram instaladas e tiveram a apuração concluída. As outras 41 não foram instaladas e pertencem à votação no exterior; portanto, não representam urnas com votos ainda por contar.

Os arquivos dos 26 estados e do Distrito Federal para governador, senador e deputado federal também registram 100% das seções totalizadas. Esse percentual deve ser distinguido do encerramento formal da totalização: o arquivo nacional presidencial consultado ainda não estava marcado como totalização final, embora já apresentasse zero seções pendentes.

Fontes: resultado presidencial nacional do TSE e resultado da votação no exterior.

Presidente: Flávio Bolsonaro tem 47,03% e Lula, 45,16%

Flávio Bolsonaro recebeu 56.104.503 votos, equivalentes a 47,03% dos votos válidos. Lula obteve 53.879.538 votos, ou 45,16%. A diferença entre os dois foi de 2.224.965 votos.

Os números são os do arquivo nacional gerado às 2h59min31s. A notícia oficial que confirmou o segundo turno foi publicada pelo TSE às 0h29 e atualizada às 0h36, com uma parcial anterior.

O país registrou 119.300.788 votos válidos, 2.300.798 votos em branco e 3.674.249 votos nulos para presidente. O comparecimento foi de 125.275.835 eleitores (78,92%), e a abstenção, de 33.469.244 (21,08%), conforme a base de seções instaladas utilizada pelo TSE.

Fonte dos números: TSE — votação presidencial nacional.

Governadores: 20 eleitos no primeiro turno

A Justiça Eleitoral confirmou a eleição de governadores em 20 estados. Entre os maiores colégios eleitorais, Tarcísio de Freitas (Republicanos) venceu em São Paulo, Cleitinho Azevedo (Republicanos) em Minas Gerais, Jerônimo Rodrigues (PT) na Bahia e Elmano de Freitas (PT) no Ceará.

Considerando o partido de cada candidato eleito, o PL conquistou cinco governos; o PSD, quatro; PT e Republicanos, três cada; o PP, dois; e PSDB, MDB e Podemos, um cada. A contagem não inclui os governos que serão decididos no segundo turno.

Sete governos serão decididos no segundo turno

Haverá segundo turno para governador no Acre, Amazonas, Distrito Federal, Espírito Santo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte e Tocantins. Todos os candidatos abaixo constam com a situação oficial “2º turno” nos resultados de suas respectivas unidades da Federação.

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Com 58,99% das seções totalizadas, petista soma 52,61% dos votos válidos; TSE contabiliza 221.567 votantes fora do Brasil

Apuração de 4 de outubro de 2026, às 17h35min50s, no horário de Brasília. Dados parciais.

Luiz Inácio Lula da Silva (PT) liderava a apuração das eleições presidenciais de 2026 no exterior na parcial divulgada pelo Tribunal Superior Eleitoral (TSE) às 17h35 deste domingo (4). O presidente tinha 112.585 votos, equivalentes a 52,61% dos válidos, enquanto Flávio Bolsonaro (PL) somava 80.850 votos, ou 37,78%.

Naquele momento, o sistema havia totalizado 797 das 1.351 seções eleitorais do exterior, correspondentes a 58,99%. A diferença entre os dois candidatos era de 31.735 votos. O resultado ainda podia mudar com a chegada dos boletins restantes.

Os números foram consultados diretamente no arquivo oficial de totalização do TSE para o exterior, identificado pela sigla ZZ.

Quantos eleitores estavam habilitados e quantos votaram?

A base de totalização do TSE registrava 916.534 eleitores aptos a votar no exterior neste primeiro turno. Até o horário da parcial, 221.567 comparecimentos haviam sido contabilizados.

Esse número inclui quem escolheu um candidato e quem votou em branco ou anulou o voto. Ainda não corresponde ao total definitivo de brasileiros que votaram fora do país, porque a apuração estava em andamento.

Há uma diferença entre as informações públicas sobre o eleitorado: a notícia do TSE sobre os números das eleições informa 918.876 eleitores aptos no exterior, enquanto o painel de totalização registra 916.534. O segundo número também consta no balanço operacional do tribunal reproduzido pelo Poder360. Não foi localizada, nas fontes consultadas, uma explicação para essa diferença.

Comparecimento e abstenção ainda dependem da conclusão da apuração

Nas seções com informações de participação computadas, o TSE registrava uma base de 556.030 eleitores: 221.567 comparecimentos e 334.463 ausências. Nesse conjunto, a participação era de 39,85%, e a abstenção, de 60,15%.

Essas taxas se referem às seções já contabilizadas e não devem ser apresentadas como os índices finais de todo o exterior. O total definitivo de votantes e a abstenção geral dependem do processamento dos boletins restantes.

Votos do exterior entram na disputa nacional
Brasileiros com inscrição eleitoral no exterior votam apenas para presidente e vice-presidente. Seus votos integram a totalização nacional da eleição presidencial.

Segundo o TSE, a divulgação dos resultados presidenciais, inclusive os votos recebidos fora do Brasil, começou às 17h, no horário de Brasília. As informações são atualizadas conforme os boletins de urna são recebidos e processados pela Justiça Eleitoral.

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