PRF segue trabalhando para liberar os pontos de bloqueio nas rodovias brasileiras

Na manhã desta quarta-feira (2), a Polícia Rodoviária Federal (PRF) comunicou que 563 pontos de bloqueio nas estradas federais haviam sido desfeitos. Até então, 17 estados seguem com bloqueio nas rodovias.

Os estados com mais interdições são: Santa Catarina, com 37, Mato Grosso, com 30 e Pará com 17. Os bloqueios começaram logo após a confirmação da vitória nas urnas de Luiz Inácio Lula da Silva (PT), os manifestantes não concordam com o resultado e decidiram pelos protestos em todo o país.

Ontem (1º) no Palácio da Alvorada, o presidente Jair Bolsonaro (PL) falou pela primeira vez após a derrota nas urnas, e comentou sobre os protestos, para o chefe do executivo, “os nossos métodos não podem ser os da esquerda, que sempre prejudicaram a população, como invasão de propriedades, destruição de patrimônios e cerceamento do direito de ir e vir”. 

A Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) divulgou nota hoje (2) que afirma que: 

“A Anvisa monitora junto ao setor regulado possíveis desabastecimentos de suprimentos de saúde, em face das notícias de bloqueios em rodovias.

Paralelamente, a Agência oficiou a organizações tais como os Ministérios da Saúde, Justiça e Casa Civil, bem como Ministério Público Federal, Supremo Tribunal Federal, Conselho Nacional dos Secretários Estaduais de Saúde (CONASS) e Conselho Nacional de Secretarias Municipais de Saúde (CONASEMS), alertando para a importância de garantir fluxos contínuos e desimpedidos de insumos de saúde.

É uma medida que vem no escopo da missão da Agência de identificar ameaças e proteger a saúde da população.”

Efeitos dos bloqueios

Com o início das paralisações nas estradas, um debate segue em alta: será que o país sofrerá com um possível desabastecimento? 

Para o presidente do Sindicato do Comércio Atacadista do Distrito Federal (Sindiatacadista/DF), Álvaro Silveira Jr, os bloqueios das rodovias podem causar graves transtornos às atividades de transporte, prejudicando o abastecimento de estabelecimentos de produção e comércio. 

“Não é hora deste tipo de protesto. Acredito que institucionalmente os brasileiros devem respeitar o resultado das eleições, que foram limpas. Agora, mais do que nunca, precisamos nos unir para ter um país melhor. As eleições acabaram ontem, daqui três anos e meio poderemos voltar a discutir um novo candidato. Até lá, nos cabe apenas trabalhar pelo bem do Brasil e estarmos vigilantes para que as promessas de campanha sejam cumpridas”, pontua o presidente da entidade.

Do outro lado, corretores e seguradoras estão sendo acionados para auxiliar seus clientes a gerenciarem possíveis perdas causadas por essa crise de abastecimento, e, para contribuírem na elaboração de planos de contingência de redução de danos. 

Marco Darhouni, diretor de transportes e aviação da Lockton, corretora de seguros privados, entende que neste momento as indiferente da cobertura securitária contratada, as mercadorias estão sujeitas a riscos que não são indenizáveis pelo seguro, tais como: atraso na entrega dos produtos ou mesmo a exposição da marca e a manipulação dos produtos de forma inapropriada.

“Daí a importância de definir, em comum acordo, entre as áreas de Logística e Gerenciadora de Risco um plano de ação que visa evitar as regiões de bloqueio de tráfego”, explica o Darhouni, que elencou uma lista de estratégias para ajudar as empresas a atenuarem os riscos causados por essa paralisação. Confira:

• Programe as entregas

Defina um horário de saída dos veículos de carga e crie um roteiro de embarque estabelecendo horários e rotas para tráfego diurno, prevendo o desvio de regiões bloqueadas pelo movimento.

• Oriente a equipe de transporte

Na impossibilidade de evitar a região controlada pelo eventual movimento, instrua seu time de transporte a buscar, quando possível, locais seguros (pátio de transportadores e postos homologados) para paradas e/ou pernoites. Peça que aguarde até que a situação se normalize e permita a continuidade segura da viagem.

• Escolha veículos rastreáveis

Antes da saída para viagem, além dos itens de segurança do caminhão, devem ser checados os sensores, atuadores e outros dispositivos que auxiliam o gerenciamento de risco. Dê preferência para veículos que possuam rastreamento por GPS. “Esses itens serão importantes caso o veículo tenha problemas na tecnologia principal por conta dos protestos”, revela o profissional.

• Formalize o Programa de Gerenciamento de Riscos (PGR)

Repasse as informações da viagem junto ao motorista, enfatizando a necessidade de cumprimento do PGR, inclusive, se necessário, faça com que ele ou seu responsável assine o plano de embarque com todas as regras e diretrizes do transporte. “Esse cuidado poderá fazer a diferença para proteger a mercadoria e o seu prazo de entrega”, diz Mauro.

“Por fim, caso tenha que lidar com algum risco, não hesite em procurar o seu corretor de seguros”, conclui Darhouni.

*Com informações da Agência Brasil

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Carga foi encontrada escondida em caminhonete em Goiás

Policiais rodoviários federais apreenderam 3,6 mil comprimidos de hidroxicloroquina contrabandeados do Paraguai para o Brasil. A carga foi encontrada na tarde da última quarta-feira (27), escondida em uma caminhonete abordada próximo à Uruaçu, no norte de Goiás.

Agora, a Polícia Civil de Goiás apura qual era a intenção dos quatro homens que transportavam os remédios escondidos na aparelhagem de som do veículo. Segundo o delegado Fernando Martins, o crime de contrabando já está configurado, uma vez que os medicamentos produzidos no Paraguai são proibidos no Brasil.

“Ainda estamos coletando informações. Resta saber a real intenção do grupo, que afirmou ter arrecadado recursos [para a compra dos remédios] com comerciantes de Imperatriz (MA) e viajado ao Mato Grosso do Sul para comprar os medicamentos e, na volta, doar para quem precise”, contou o delegado.

Segundo Martins, os quatro homens que transportavam a hidroxicloroquina foram liberados após prestarem depoimento. O caso ainda pode vir a ser transferido para a alçada da Polícia Federal (PF).

As 120 caixas do remédio encontradas na caminhonete, cada uma delas com 30 comprimidos, foram entregues à Vigilância Sanitária municipal e deverão ser destruídas, pois o medicamento não tem o aval da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa).

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), a carga ilícita foi descoberta por acaso. Policiais pararam a caminhonete em que os quatro homens viajavam para uma inspeção de rotina. Acabaram encontrando as caixas do medicamento escondidas.

No primeiro momento, os homens alegaram ter apanhado os medicamentos em São Paulo. Depois, mudaram a versão e afirmaram tê-los obtido em Campo Grande. Os quatro investigados declararam também aos policiais rodoviários que a intenção era doar toda a carga para hospitais do Maranhão.

Em nota, a PRF afirma crer que o próprio grupo foi ao Paraguai buscar os remédios. Por este motivo, podem também responder por crime contra a saúde pública. A PRF afirma ainda que é extremamente perigoso tomar comprimidos sem a comprovação de origem e sem o selo de liberação da Anvisa.

Esta é a primeira vez que policiais rodoviários federais apreendem hidroxicloroquina, ainda que,  cargas com testes, respiradores e oxímetros (aparelhos que aferem a quantidade de oxigênio presente nas células, ajudando no monitoramento da oxigenação sanguínea) já tenham sido apreendidos.

Entidades

O coordenador-geral da Associação Brasileira Superando o Lúpus, Doenças Reumáticas e Raras (Superando), Carlos Eduardo Tenório, afirmou que a notícia da apreensão o surpreendeu e serve como um alerta.

Tenório explicou que, até ontem, não tinha ouvido nada a respeito de que a hidroxicloroquina possa estar sendo contrabandeada ou vendida irregularmente no Brasil. Ainda assim, ele não descarta que a maior dificuldade que pacientes com malária, artrite reumatoide e lúpus estão tendo para encontrar o remédio em várias partes do país, bem como o aumento dos preços, possam estimular práticas ilícitas.

“A cloroquina é uma medicação de comprovada eficácia para a lúpus e algumas outras doenças crônicas autoimunes. Com a covid-19, vimos uma corrida muito grande às farmácias. Isto desabasteceu o mercado e muitas pessoas que já a utilizavam há anos acabaram ficando sem o remédio”.

De acordo com Tenório, antes da Organização Mundial de Saúde (OMS) reconhecer a pandemia da covid-19, em março deste ano, era possível comprar uma caixa do medicamento na cidade de São Paulo por, em média, R$ 40. “Vimos este preço saltar para R$ 60, R$ 70. Manipulado, há casos de que o frasco com 120 comprimidos passou de R$ 150 para R$ 600, até R$ 700.

O remédio inflacionou e muito e quando se diz que é algo barato, é porque estamos falando das compras feitas pelos governos, em grandes lotes. Tanto que, em São Paulo, o remédio é distribuído em centros de alto custo, e não nas unidades básicas de saúde.

Consultado, o Ministério da Saúde não se manifestou sobre o assunto.

*Com informações da Agência Brasil

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