O Autódromo de Interlagos foi palco de um domínio intenso e estratégico neste fim de semana. Edu de Paula venceu a primeira prova de longa duração do Campeonato MBR – Marcas Brasil Racing, pilotando o VW Polo #222 da Duraline Racing. A corrida de duas horas testou a resistência física dos pilotos, a estratégia das equipes e a gestão de intervenções do Safety Car.
O evento marcou o início de uma nova fase para a categoria, que estreou o formato Endurance em sua quarta edição. O grid foi composto por carros padronizados, equipados com motor Toyota 2.0 e câmbio Volkswagen manual, promovendo equilíbrio técnico entre os competidores. O MBR dividiu a cena com a Fórmula Truck, em uma parceria que transformou o complexo paulistano em um grande festival do automobilismo nacional.
Saindo da pole position, Edu de Paula administrou sozinho toda a prova, uma vez que sua equipe optou por não utilizar um segundo piloto. Ele precisou lidar com a variação natural de posições durante a corrida, controlando o ritmo e o desgaste físico até a bandeirada final.
“Foi um final de semana perfeito. O carro esteve excelente desde as primeiras sessões, exigindo apenas ajustes mínimos. Conquistamos nossa primeira pole e nossa primeira vitória no asfalto e nesta modalidade”, declarou o vencedor, elogiando o trabalho coletivo da Duraline Racing.
A estratégia de corrida foi crucial. “Perdemos o momento ideal da primeira parada devido à entrada do Safety Car, o que beneficiou competidores atrás. Aproveitamos uma janela no final, faltando 42 minutos, para realizar duas paradas consecutivas sob bandeira amarela, o que nos permitiu retornar à pista com tanque cheio e pneus novos”, detalhou Edu de Paula.
A liderança mudou de mãos várias vezes ao longo das duas horas, com diferentes duplas assumindo a dianteira conforme as estratégias de paradas obrigatórias se desenrolavam. Arthur Scherer e Lucas Pivetta, Rick Heidrich e Felipe Malinowski, além de Henrique Basso e Gustavo Magnabosco, foram alguns dos protagonistas durante a prova.
Basso e Magnabosco lideraram até os instantes finais, mas a dinâmica das paradas e o reposicionamento após os períodos de Safety Car redefiniram o pódio. Lamartine Pinotti garantiu o segundo lugar com o VW Gol #92 da Sérgio Ferrari, seguido por Marcos Paioli, terceiro com o GM Onix #96 da Paioli Racing. A dupla Basso e Magnabosco terminou em quarto com o GM Onix #17 da Roger Racing, enquanto Lucas Pivetta e Arthur Scherer fecharam o top cinco com o GM Onix Sedan #272 da WC6.
Com um grid de 44 carros e 74 pilotos representando 20 equipes, as disputas foram intensas em todos os setores da pista. Destaque para a dupla Christian e Bernardo Barlera, pai e filho, que em sua estreia no campeonato levaram o VW Gol #91 da RB Competições à 17ª posição geral.
A prova seguiu o regulamento de duas horas mais uma volta, com a obrigatoriedade de três paradas de pelo menos cinco minutos cada. Além dos troféus para os seis primeiros colocados, a etapa distribuiu prêmios em dinheiro para auxiliar nas despesas da temporada. Edu de Paula recebeu R$ 20 mil, oferecidos pela FacilitaPass, e ainda levou o Troféu Zanoello pela pole position.
A etapa entrou para a história do MBR por vários motivos: a estreia do formato Endurance, a completa padronização técnica, o grid unificado, a primeira presença do campeonato em Interlagos e a parceria inédita com a Fórmula Truck.
Após a abertura da temporada 2026, o MBR segue para a segunda etapa, no formato Sprint, em Santa Cruz do Sul (RS), entre os dias 13 e 15 de março.
Resultado – Endurance:
- #222 Edu de Paula (Super), Duraline Racing, VW, Polo, 2h05m05s525
- #92 Lamartine Pinotti (Super), Sérgio Ferrari, VW, Gol, a 15.268s
- #96 Marcos Paioli (Master), Paioli Racing, GM, Onix, a 25.701s
- #17 Henrique Basso (Super)/Gustavo Magnabosco (Super), Roger Racing, GM, Onix, a 1 Volta
- #272 Lucas Pivetta (Elite)/Arthur Scherer (Super), WC6, GM, Onix Sedan, a 1 Volta
- #98 Cesar Ribas (Elite)/Ruslan Carta Filho (Elite), Ymagava Racing, VW, Polo, a 1 Volta
- #100 Evandro Maldonado (Super)/Roberto Bonato (Super), Bonato Racing, Hyundai, HB20, a 1 Volta
- #47 Duda Bana (Elite)/Toninho Carvalho (Elite), Paioli Racing, GM, Onix, a 1 Volta
- #707 Rafael Salido (Elite)/Fernando Toffol (Elite), RB Competições, Peugeot, 208, a 1 Volta
- #15 Fabrício Fleury (Elite), Classe A, GM, Onix, a 2 Voltas
- #101 Adriano Barbosa (Super)/Matheus Rossoni (Elite), Ymagava Racing, VW, Gol, a 2 Voltas
- #21 Peter Tubarão (Super), Paioli Racing, GM, Onix, a 2 Voltas
- #66 Rafael Caliento (Elite)/Guilherme Morandini (Elite), Cesinha Competições, VW, UP, a 2 Voltas
- #33 Pablo Alves (Super)/Samuel Thor Oliveira (Elite), JW Competições, GM, Onix, a 2 Voltas
- #899 Adriano Martins (Elite)/Vinicius Martendal (Elite), Roger Racing, VW, Gol, a 3 Voltas
- #913 Juliano Diener (Elite)/Ezequiel Dall’Asta (Elite), MP Competições, GM, Onix, a 3 Voltas
- #91 Bernardo Barlera (Elite)/Christian Barlera (Elite), RB Competições, VW, Gol, a 4 Voltas
- #48 Gabriel Ymagava (Super), Ymagava Racing, VW, Gol, a 4 Voltas
- #1 Odair dos Santos (Elite)/Edgar Favarin (Master), Stumpf Preparações, GM, Onix Sedan, a 4 Voltas
- #18 Gilberto Silva (Master)/Richard Heidrich (Master), MP Competições, VW, Gol, a 5 Voltas
- #411 Felipe Machiavelli (Elite)/Guilherme Ragnini (Elite), Roger Racing, VW, Gol, a 7 Voltas
- #122 José Guilherme Munhoz (Master), Zezinho Motorsport, VW, Polo, a 8 Voltas
- #82 Davi Steelmol (Elite)/Cezar Martins (Elite), Sermann Racing, VW, Gol, a 9 Voltas