A Shell, marca licenciada pela Raízen, deu início nesta quarta-feira (27/08) na pré-venda para a Arquibancada Shell no Grande Prêmio de São Paulo, que permite acesso aos três dias de evento, com vista privilegiada, área coberta e experiências exclusivas com brindes. O resgate poderá ser feito exclusivamente pelo app Shell Box, no programa de fidelidade Shell Box Clube. Será permitido adquirir até dois ingressos por CPF.

Na pré-venda (27/08), para realizar o resgate de um ingresso, o consumidor deverá estar a partir do nível 3 no Shell Box Clube, trocar 50 pontos stix e realizar um investimento de R$ 1.798,50. Esses clientes ainda ganharão um brinde exclusivo da Shell em parceria com a Ferrari.

Os membros do Shell Box Clube a partir do nível 2 poderão realizar o resgate nos demais lotes. O primeiro será aberto no dia 03/09 e o segundo no dia 10/09. Para realizar o resgate de 1 ingresso em ambos os lotes, o consumidor deverá trocar 50 pontos stix e realizar um investimento de R$ 1.998,50.

Já o lote 3 será aberto no dia 17/09. Para realizar o resgate de 1 ingresso, o consumidor habilitado a partir do nível 2 no Shell Box Clube deverá trocar 50 pontos stix e realizar um investimento de R$ 2.398,50.

A ação é válida até 17/09 ou enquanto durarem os lotes de ingressos. Um dos grandes diferenciais para os clientes Shell Box Clube é a possibilidade de parcelar o valor em até 10 vezes sem juros no cartão de crédito. O pagamento também pode ser feito à vista via PIX.

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O maior vencedor da história da F1 quebra novos recordes. Lewis Hamilton é o dono dos números da F1

A última curva, os últimos metros e bandeirada com a benção de Sir Brian May. Pela nona vez, Lewis Hamilton venceu o Grande Prêmio da Inglaterra, em Silverstone. Dono de tantos recordes, ele conseguiu quebrar mais tantos outros no último domingo (7).

Pela primeira vez na temporada, a Mercedes conseguiu fazer uma dobradinha com a pole position de George Russell e com o segundo lugar para Hamilton. A felicidade do público inglês se tornou completa quando Lando Norris apareceu em terceiro lugar. Seria hora de ver um pódio totalmente britânico?

As 52 voltas foram com requintes de emoção, a chuva aparecia, sumia e aparecia, até que o céu azul tomou conta de Silverstone. Pista escorregadia, pilotos escapando, estratégia nos pits, tudo poderia acontecer…

No último pit stop com a pista seca, Lewis Hamilton optou por pneus macios e conseguiu tomar a ponta de Lando Norris, que escolheu o mesmo composto do compatriota. Naquela altura, George Russell já tinha abandonado a prova com problemas no sistema de água do carro.

Max Verstappen, que fazia uma prova discreta, de composto duro, partiu para o ataque e conseguiu superar Lando Norris, que ficou extremamente decepcionado com as escolhas que fez durante a corrida, e estragou a dobradinha inglesa. 

Voltando ao vencedor do dia, Hamilton fez o que os brasileiros viram Senna fazer tantas vezes, bater no cinto e pegar uma bandeira. E o novo cidadão brasileiro deixou de ser um pouco britânico, ao descer do carro e quebrar o protocolo, sim, ele foi para a galera.

Com lágrimas nos olhos, Hamilton recebeu o abraço do pai, da mãe e da equipe. Foi a primeira vez que ele chorou após uma corrida. Não era para menos…

A última vez que Lewis esteve no alto do pódio foi em 2021, o ano em que ele sofreu uma das maiores reviravoltas da história da Fórmula 1. Até ele ficou com receio de nunca mais vencer. Imagine, ele, sir Lewis Hamilton, com medo de nunca mais vencer?

As temporadas seguintes o que se viu foi um piloto desmotivado, correndo para cumprir contrato? Talvez, com resultados apagados, ontem foi a redenção de um dos maiores pilotos que o mundo já viu.

Como ele mesmo tem gravado no capacete, a frase de Maya Angelou: “Still we rise”, que pode ser entendida como: ainda nos ergueremos, ou seja, não desistiremos jamais. 

Lewis Hamilton é símbolo da inclusão, da defesa de minorias, contra preconceitos e quando o inglês consegue quebrar um novo recorde é como se dissesse a todas as bandeiras que ele defende, “Still we rise”.

O que será de Hamilton após a vitória em Silverstone? Aguardemos, no entanto, seria genial que aquele menino de ultrapassagens cirúrgicas da GP2, adicionado com o cara rápido e ousado da F1 estivesse de volta. Os torcedores agradeceriam. 

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Pela primeira vez na história da Fórmula 1, a corrida de Mônaco foi vencida por um monegasco. Charles Leclerc teve a honraria de vencer em casa. Sem a Red Bull de Verstappen entre os primeiros, a corrida ganhou outros tons e nomes. O pódio ainda teve Piastri e Sainz.

O início da icônica prova não foi nada suave. A primeira volta não tinha sido concluída quando as bandeiras vermelhas precisaram ser acionadas. Uma enorme colisão entre a Red Bull de Sergio Perez e os dois carros Haas de Kevin Magnussen e Nico Hulkenberg, colocando os três fora da disputa.

Leclerc liderou de forma limpa quando os procedimentos foram reiniciados – sem Esteban Ocon, que foi forçado a abandonar após forte contato com o companheiro de equipe Alpine Pierre Gasly na volta 1 – enquanto uma corrida de estratégia se desenrolava, com todos os olhos voltados para se os carros líderes iriam para os boxes ou chegar ao final do evento.

Mas, apesar de tudo, o piloto da Ferrari manteve a cabeça fria e manteve-se à frente dos seus rivais para conquistar a sua primeira vitória nas ruas de Monte Carlo, batendo o seu melhor resultado anterior, P4.

Leclerc cruzou sete segundos à frente de Oscar Piastri, que fez uma pilotagem segura na McLaren e evitou um desafio tardio de Carlos Sainz, com o espanhol subindo ao pódio duplo da Ferrari em terceiro. Sainz também foi perseguido por Lando Norris durante grande parte das últimas etapas, com o segundo McLaren terminando o dia em quarto.

George Russell – rodando com a asa dianteira atualizada – foi o líder da Mercedes em quinto lugar, tendo segurado Max Verstappen em dias desafiadores para a Red Bull. Lewis Hamilton seguiu em sétimo para aumentar a contagem de pontos dos Silver Arrows.

Yuki Tsunoda teve outro dia sólido ao terminar em oitavo na RB, enquanto Alex Albon e Pierre Gasly marcaram os primeiros pontos do ano para Williams e Alpine em nono e 10º, respectivamente.

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Os papéis da Ferrari (RACE) disparavam 12,66% a US＄ 389,70 por ação às 17:03. Contribui para a performance dos papéis o balanço da montadora do quarto trimestre de 2023, divulgado na quinta-feira (1) pela manhã. Apesar de decepcionar os investidores com a receita, a fabricante de carros esportivos de luxo apresentou lucros acima do esperado pelo mercado e perspectiva de expansão de receita e lucros neste ano.

A chegada de Hamilton à equipe de Fórmula 1 se aproxima após a Mercedes, a atual equipe do heptacampeão, confirmar a saída do piloto britânico. O heptacampeão pilotando os icônicos carros vermelhos favorece o marketing da montadora, especialmente enchendo os tifosi de esperança para a conquista de um título mundial que a equipe não conquista desde 2007.

De acordo com Fabrizio Romano, especializado nas transferências do mundo do esporte, deu como certa a ida de Lewis Hamilton para a tradicional equipe italiana.

A pergunta que fica: Hamilton não lembra a opinião de Senna sobre a Ferrari?

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Capitaneado pela Comissão Feminina do Automobilismo, o programa FIA Girls on Track recebeu mais de 1300 inscrições de todo o país

Pelo segundo ano consecutivo, a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) ofereceu uma oportunidade inesquecível para 32 mulheres. Por meio do programa FIA Girls on Track, implantado e aprimorado no Brasil pela Comissão Feminina de Automobilismo (CFA), elas vivenciaram um dia inteiro nos bastidores do GP São Paulo de Fórmula 1, com o objetivo de inspirar e motivar maior presença feminina no mundo do automobilismo, com apoio da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil. A atividade foi realizada no Autódromo Municipal José Carlos Pace na quinta-feira, 2 de novembro.

Nesta edição 2023, a CFA selecionou estudantes de Ensino Médio e Superior, de escolas públicas e privadas, entre 15 e 25 anos. As participantes representaram os estados do Espírito Santo, Minas Gerais, Paraíba, Paraná, Rio de Janeiro e São Paulo, além do Distrito Federal.

“A CFA realiza atividades e experiências, como a da Fórmula 1 deste ano e do ano passado, bem como da Fórmula E deste ano como o objetivo de aproximar as meninas do automobilismo. Assim, elas conhecem de perto a maior categoria mundial e se inspiram para que um dia, quem sabe, venham a trabalhar em alguma das áreas”, afirma a pilota Bia Figueiredo, presidente da CFA.

Como não poderia deixar de ser, o dia foi muito movimentado. Logo cedo foram recebidas na sede da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil para um café da manhã com Carlos Garcia, presidente e CEO da empresa, e Alessandra Gomes de Souza, head de Comunicação Corporativa. Em seguida, três vans partiram para o autódromo levando as felizardas para conhecer de perto a estrutura do GP.

O grupo foi recepcionado pelo presidente da CBA, Giovanni Guerra; Fabiana Ecclestone, vice-presidente de esportes da FIA para a América do Sul; Bia Figueiredo e Aurelia Nobels, 15 anos, pilota da Fórmula 4 italiana. Em seguida, conheceram o pit lane, receberam informações detalhadas sobre o safety car e o medical car, e estiveram na pista e no pódio. As meninas também visitaram o Race Control, onde trabalham as autoridades desportivas da prova.

Após o almoço, a primeira parada foi nas instalações da FIA, onde foram recebidas por diversas funcionárias da entidade. Por fim, houve a visita aos boxes da Mercedes-AMG Petronas F1. Os engenheiros da equipe comandada por Toto Wolff mostraram alguns detalhes do carro e elas acompanharam um treino de pit stop. Para terminar, a “cereja do bolo” foi um encontro exclusivo com George Russell, que esbanjou simpatia, respondeu calmamente a todas as perguntas e não teve pressa para ir embora.

As 32 selecionadas foram:

1. Alauhanya dos Santos de Miranda
2. Ana Beatriz Bezerra Barboza
3. Ana Clara Santos Reis
4. Beatriz Pereira Lattanzi
5. Clara Dias
6. Cecília Roncarati Pessoa Miranda
7. Evelyn Rangel Alves da Silva
8. Giovanna Galvão de Almeida Tomanini
9. Giulia Moreira Demarchi
10. Isabela Moraes Katopodis
11. Isadora Tavares Direne Neves
12. Isadora Vieira de Melo Lopes
13. Joana D’arc da Silva Carneiro
14. Julia Abreu Moreti
15. Kamila Corbett Cupello
16. Laiza Munique Dias Villaça
17. Lara Franco
18. Laura dos Santos Franzoi
19. Laura Rodrigues Yonemotu
20. Laura Yumi Almeida Mukai
21. Letícia Aparecida dos Santos
22. Leticia Sanches Kelemen
23. Lívia Martins da Silva
24. Lívia Tiemi Okochi
25. Maria Fernanda de Lima Minato
26. Mariane Isabel Dantas de Melo
27. Michele Maira Alves Pinheiro
28. Sofia Hosoda
29. Thais Guirão Seraphim Franco
30. Vitória Almeida Ribeiro
31. Vitória Crepaldi Valero de Alencar
32. Yeles Raquel Gomes de Brito

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A principal categoria do mundo do automobilismo anuncia que São Paulo segue no calendário da F1 até 2030

O Autódromo José Carlos Pace, Interlagos, já faz parte da história da Fórmula 1 há mais de 50 anos. De lá para cá muita história foi escrita nos 4,3 km do circuito de 15 curvas e com uma bem famosa entre os brasileiros, a primeira, o S do Senna. 

O design da pista foi inspirado nos circuitos britânicos, americanos e franceses. O resultado é um circuito icônico que viu Ayrton Senna se consagrar, Michael Schumacher e Lewis Hamilton fazerem a arquibancada principal se levantar e levar um clima de estádio para a F1. 

Stefano Domenicali, presidente e CEO da Fórmula 1, disse: “Estou muito feliz em anunciar que ficaremos em Interlagos até 2030 e mal posso esperar por muitos mais anos da atmosfera maravilhosa que os fãs brasileiros trazem.

“O Brasil tem uma herança automobilística muito rica, e este circuito icônico é um dos favoritos dos pilotos e fãs de todo o mundo. Ele incorpora tudo o que há de bom nas corridas, e estamos ansiosos para ver como ele se desenvolverá ao longo dos anos para criar uma experiência ainda melhor.”

Neste fim de semana, a Fórmula 1 volta a acelerar em Interlagos e no ano que vem, a etapa brasileira acontecerá de 1 a 3 de novembro.

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F1 Academy terá sete provas na temporada de 2024

A F1 Academy divulgou as datas da temporada 2024. Serão ao total sete provas da série terá no cockpit apenas representantes femininas. A temporada está prevista para começar no dia 7 de março, na Arábia Saudita e termintará em 8 de dezembro, em Abu Dhabi.

Além dos anfitriões das rodadas de abertura e encerramento, Miami, Catar e Cingapura farão parte do calendário pela primeira vez, com Zandvoort e Barcelona retornando para um segundo ano.

O calendário foi concebido para abranger três continentes – Europa, Ásia e América do Norte – e contará com uma mistura de circuitos de rua e circuitos tradicionais, com as corridas a serem complementadas por um extenso calendário oficial de testes que será anunciado oportunamente.

O anúncio segue a notícia do mês passado de que a F1 Academy será apoiada por todas as 10 equipes de F1, que fornecerão cada uma piloto para a série e terão sua pintura em um carro.

“Tenho o prazer de anunciar a nossa temporada de sete etapas para 2024”, disse Susie Wolff, Diretora Geral da F1 Academy. “Este calendário consolida a nossa ambição de nos tornarmos uma série verdadeiramente global, expandindo o nosso alcance e melhorando a visibilidade da nossa missão”.

A diretora geral ainda disse que “queremos inspirar meninas e mulheres em todo o mundo e mostrar-lhes que há um lugar para elas em nosso esporte, e correr ao lado da F1 nos ajudará a conseguir isso”.

Stefano Domenicali, presidente e CEO da Fórmula 1, acrescentou: “É fantástico receber a F1 Academy em sete etapas do calendário da F1 no próximo ano. Esta plataforma global, combinada com o apoio de todas as 10 equipes de F1, levará a série para o próximo nível, proporcionando não só a oportunidade para os pilotos desenvolverem as suas habilidades nas pistas de F1, mas também para inspirar jovens meninas de todo o mundo a prosseguirem. um futuro no automobilismo”.

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A Fórmula 1 e a F1 Academy anunciaram que, a partir da temporada de 2024, todas as 10 equipes de F1 terão um piloto e sua pintura em um carro competindo na categoria feminina

A F1 Academy possui cinco equipes – ART Grand Prix, Campos Racing, MP Motorsport, PREMA Racing e Rodin Carlin – cada uma com três carros e três pilotos, totalizando 15 carros e 15 pilotos.

A partir de 2024, 10 desses pilotos serão nomeados pelas equipes de F1 e cada equipe terá sua pintura em um carro, com detalhes sobre os pilotos e pinturas a serem confirmados pelas equipes de F1 posteriormente.

Os cinco pilotos restantes da série devem ser apoiados por outros parceiros, com anúncios sobre eles também a serem feitos no devido tempo. A formação final de pilotos de 2024 para cada equipe será revelada posteriormente.

“Antes de tudo, quero agradecer às equipes de Fórmula 1 por seu apoio e visão enquanto embarcamos juntos nessa jornada”, disse Susie Wolff, diretora administrativa da F1 Academy.

“Este momento marcante não apenas demonstra a profundidade do apoio à F1 Academy de toda a comunidade da F1, mas também inspirará toda uma geração de jovens a aproveitar as oportunidades dentro e fora das pistas no automobilismo.

“À medida que nos juntamos ao calendário da F1 para o próximo ano e organizamos os eventos Discover Your Drive da F1 Academy antes de nossas corridas, estou confiante de que teremos um impacto positivo em nosso esporte a longo prazo.”

Stefano Domenicali, presidente e CEO da Fórmula 1, acrescentou: “Criamos a F1 Academy para trazer mudanças reais e duradouras para garantir que jovens talentos femininos tenham o sistema certo para seguir e realizar seus sonhos.

“Hoje é um momento muito importante, pois mostra o impacto que o projeto está tendo e o apoio que está recebendo de toda a comunidade da F1.

“Susie, as equipes e todos os envolvidos estão trabalhando incansavelmente para garantir que nos fortaleçamos e continuemos cumprindo o importante objetivo que estabelecemos juntos.

“Em 2024, a F1 Academy se juntará ao nosso calendário de corridas, aumentando a conscientização e o perfil da categoria globalmente e ter as pinturas da F1 no grid será algo muito especial.”

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Os ingleses puderam celebrar com os pódios de Lando Norris e Lewis Hamilton, mas a vitória segue sorrindo para Max Verstappen

Max Verstappen chegou a ser ultrapassado na largada do Grande Prêmio de Silverstone da Fórmula 1, realizado neste último domingo na Inglaterra. Lando Norris superou o holandês no início da prova, mas não foi o suficiente, e acabou sendo superado pelo bicampeão, que venceu mais uma vez. O pódio foi britânico com Norris, conquistando o primeiro pódio do ano da McLaren, em segundo e Lewis Hamilton em terceiro.

Quando as luzes se apagaram, o polesitter Verstappen teve uma largada ruim e o rival da primeira linha Norris assumiu a liderança na primeira curva. A segunda McLaren de Oscar Piastri ficou em terceiro lugar, à frente de Charles Leclerc, da Ferrari, enquanto George Russell, da Mercedes, ficou em quinto, à frente da segunda Ferrari de Carlos Sainz. No entanto, Hamilton, largando em sétimo, largou na curva 3 e caiu para o nono lugar. 

Na frente, Norris conseguiu manter Verstappen afastado nas primeiras voltas, mas quando o DRS foi habilitado, o holandês se aproximou e na volta 5 ele usou o aumento de velocidade na reta de Wellington para ultrapassar a McLaren enquanto eles entravam em Brooklands e tomavam a liderança. 

Na volta 15 das 52, Verstappen liderou Norris por pouco mais de três segundos, com Piastri mais 1,8 segundos atrás em terceiro, quase quatro segundos à frente de Leclerc. Mais atrás, no segundo Red Bull, Sergio Pérez estava fazendo movimentos e na volta 13 ele ultrapassou Lance Stroll, da Aston Martin, para sentar-se à beira do top 10, pouco mais de um segundo atrás de Alex Albon, da Williams. E o mexicano chegou aos pontos no final da volta 17, ultrapassando a Williams sob DRS na reta do Hangar.

Na volta 19, Leclerc foi o primeiro dos líderes a ir aos boxes e trocou seus pneus médios iniciais por um conjunto de compostos duros Pirellis, emergindo em P12, atrás de Stroll. Nenhum dos rivais de Leclerc reagiu, no entanto, e a corrida se acalmou mais uma vez, com a maioria dos pilotos buscando uma corrida de uma parada. 

O quinto colocado Sainz foi o próximo a ir para o box, na volta 27, e também trocou para pneus duros antes de voltar em 12º, como fez seu companheiro de equipe, atrás de Stroll. Na frente, a meio da corrida, Max liderava Norris por 7,6s, com Piastri ainda em terceiro. Russell então se dirigiu para os boxes e se livrou de seus Softs iniciais e colocou pneus médios e saiu atrás de Leclerc. Piastri também cabeceou e acertou um jogo de pneus duros antes de voltar ao P6. 

Na volta 33, no entanto, o Safety Car virtual foi acionado quando Kevin Magnussen, da Haas, parou no início da reta de Wellington, com chamas lambendo a traseira de seu carro. E com seu carro Haas exigindo recuperação, o Safety Car completo foi liberado. 

Essa foi a deixa para aqueles que não haviam feito a troca de pneus para o pit e depois que as paradas se agitaram, Verstappen, com pneus macios, liderou o corredor de pneus duros Norris, com Hamilton agora em terceiro nos macios, à frente de Piastri e Corredor de pneus médios Russell. Fernando Alonso ficou em sexto na frente de Carlos Sainz, da Ferrari, e Pérez terminou em oitavo. 

O Safety Car deixou a pista no final da volta 38 e Verstappen controlou bem o reinício para se afastar do pelotão que o perseguia. E quando Norris se envolveu em uma batalha furiosa com Hamilton pelo P2, Verstappen foi capaz de construir uma lacuna sólida. A 10 voltas do fim, o holandês tinha mais de três segundos de vantagem. 

Pérez, por sua vez, pressionava Sainz e, na volta 44, o mexicano saltou para a chicane do Vale. Ele andou roda a roda com a Ferrari na primeira parte, mas saiu na frente na saída e ultrapassou a Ferrari pelo Club para ficar em sétimo lugar. O próximo alvo do piloto da Red Bull foi Alonso e na volta 46 ele ultrapassou o Aston Martin para assumir o sexto lugar. 

Nos estágios finais, a ordem na frente se estabeleceu, mas atrás de Pérez uma batalha acirrada estava sendo travada pelo sétimo lugar com Alonso à frente de Albon e Leclerc. O piloto da Aston Martin estava no controle, no entanto, e com Albon tendo que se defender dos ataques de Leclerc enquanto tentava construir carga suficiente para atacar, o espanhol foi capaz de manter ambos sob controle. 

E depois de 52 voltas, Verstappen cruzou a linha para conquistar sua oitava vitória na temporada. Além de ser a primeira vitória de Max no Grande Prêmio da Inglaterra, a vitória foi a 11ª consecutiva da Red Bull ^,  desde o Grande Prêmio de Abu Dhabi do ano passado. A conquista os une à McLaren como co-detentores do recorde de vitórias consecutivas. 

2023 FIA Formula 1 British Grand Prix – Race 
1 Max Verstappen Red Bull Racing 52 1:25’16.938 
2 Lando Norris McLaren 52 1:25’20.736 3.798
3 Lewis Hamilton Mercedes 52 1:25’23.721 6.783
4 Oscar Piastri McLaren 52 1: 25’24.714 7.776
5 George Russell Mercedes 52 1:25’28.144 11.206
6 Sergio Pérez Red Bull Racing 52 1:25’29.820 12.882
7 Fernando Alonso Aston Martin 52 1:25’34.131 17.193
8 Alexander Albon Williams 52 1:25’34.816 17.878
9 Charles Leclerc Ferrari 52 1:25’35.627 18.689
10 Carlos Sainz Jr. Ferrari 52 1:25’36.386 19.448
11 Logan Sargeant Williams 52 1:25’40.570 23.632
12 Valtteri Bottas Alfa Romeo 52 1:25’42.768 25.830
13 Nico Hülkenberg Haas 52 1:25’43.601 26.663
14 Lance Stroll Aston Martin 52 1:25’44.421 27.483
15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 52 1:25’46.758 29.820
16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 52 1: 25’48.163 31.225
17 Nyck de Vries AlphaTauri 52 1:25’50.066 33.128
18 Pierre Gasly Alpine 46 1:17’35.589 Danos por acidente
     Kevin Magnussen Haas 31 48’55.905 Power Unit
     Esteban Ocon Alpine 9 14’16.351 Abandono

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GP do Brasil está confirmado para o dia 3 de novembro

A Fórmula 1 anunciou o calendário para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2024, aprovado pelo Conselho Mundial de Automobilismo. A temporada do próximo ano conta com 24 corridas. Começa no Bahrein em 2 de março e termina em Abu Dhabi em 8 de dezembro.

A Fórmula 1 deixou clara sua intenção de avançar para uma maior regionalização do calendário, reduzindo os encargos logísticos e tornando a temporada mais sustentável.

Ao mudar o Japão para abril, o Azerbaijão para setembro e o Catar lado a lado com Abu Dhabi, este calendário cria um melhor fluxo de corridas em certas regiões, e esse trabalho continuará sendo realista para o fato de que, como campeonato mundial, com condicionalismos climáticos e contratuais, haverá sempre necessidade de deslocações que não podem ser completamente regionalizadas.

Confira as datas:

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