O Brasília Kart Series (BKS) chega à sua quinta etapa da temporada 2026 nos dias 15 e 16 de agosto, no Kartódromo do Paranoá, em um momento crucial para a definição do campeonato. Com a classificação geral cada vez mais apertada após quatro etapas, pilotos de diferentes categorias voltam à pista em busca de pontos valiosos na corrida pelo título.

Promovido pela Federação de Automobilismo do Distrito Federal (FADF), com apoio da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e da Secretaria de Esporte e Lazer do DF, o campeonato reúne desde jovens talentos até pilotos experientes, consolidando o Distrito Federal como uma das principais referências do kartismo no Centro-Oeste.

A programação terá treinos livres no sábado (15) e, no domingo (16), tomadas de tempo e baterias oficiais. A etapa é decisiva para as pretensões dos competidores, já que cada ponto se torna mais valioso nesta fase da temporada.

“Entramos em uma fase importante do campeonato, em que cada etapa passa a ter um peso ainda maior na disputa pelo título. O equilíbrio entre os pilotos tem sido uma das marcas desta temporada, e a expectativa é de mais um fim de semana de grandes corridas”, destaca Renato Constantino, presidente da Federação de Automobilismo do Distrito Federal.

Considerado a principal porta de entrada para o automobilismo profissional, o kart segue desempenhando papel fundamental na formação de pilotos e vive um momento de expansão no país. Em 2025, o Campeonato Brasileiro de Kart registrou sua maior edição da história, com mais de 650 inscrições, enquanto as competições nacionais organizadas pela CBA ultrapassaram a marca de mil inscrições ao longo da temporada.

Nesse cenário de crescimento, o Brasília Kart Series também vem ampliando seu alcance e já reuniu mais de 8 mil espectadores nas quatro primeiras etapas de 2026, fortalecendo a cultura do automobilismo no Distrito Federal e revelando novos talentos para o esporte.

Serviço

Brasília Kart Series – 5ª Etapa

Data: 15 e 16 de agosto

Local: Kartódromo Ayrton Senna (Guará)

Inscrições: www.brasiliakartseries.com.br

Reservas para o Kart Rental: Bks – Izy Pass

Mais informações: @brasiliakartseries e (61) 98124-4474 (WhatsApp)

Entrada franca

Próximas etapas

05 e 06 de setembro – 6ª Etapa

10 e 11 de outubro – 7ª Etapa

05 e 06 de dezembro – 8ª Etapa

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O Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E desembarca no Japão para seu penúltimo fim de semana de corrida da temporada 2025/26, com um evento que promete ser histórico. O E-Prix TDK de Tóquio acontece nos dias 25 e 26 de julho no Circuito de Rua de Tóquio, contornando o icônico Tokyo Big Sight, e pela primeira vez será disputado em condições noturnas, com largada prevista para as 20h05 no horário local (8h05 de Brasília) .

A disputa pelo título está em seu ponto mais acirrado. Pascal Wehrlein, da Porsche, lidera o Campeonato de Pilotos com 141 pontos, seguido de perto por Mitch Evans, da Jaguar, com 132 . Com apenas seis pontos separando as equipes no Campeonato de Construtores , cada volta em Tóquio terá peso decisivo.

Além da emoção na pista, o evento será marcado por uma homenagem especial. A comunidade da Fórmula E prestará tributo a Cyril Blais, chefe da equipe Citroën Racing, que faleceu recentemente aos 44 anos . Um minuto de silêncio será observado no grid antes da primeira corrida no sábado, em memória de um dos engenheiros mais respeitados do paddock . A equipe confirmou que correrá em sua homenagem .

Os pilotos já se manifestaram sobre as expectativas para a corrida. Oliver Rowland, da Nissan, atual vencedor em Tóquio, destacou a atmosfera única do evento . Lucas di Grassi, que vem de uma vitória histórica em Xangai pela Lola Yamaha ABT, busca repetir o bom desempenho da equipe no Japão no ano passado .

O E-Prix de Tóquio não é apenas um evento esportivo, mas também uma plataforma de sustentabilidade. O evento é parte da estratégia “Zero Emissões Tóquio” do governo metropolitano e contará com uma série de iniciativas ambientais, incluindo o uso de óleo vegetal hidrotratado (HVO) como combustível sustentável e a redução de plásticos descartáveis . A programação também inclui o programa FIA Girls on Track e o fórum “Change. Accelerated. Live” sobre energia limpa

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O futuro do automobilismo elétrico foi apresentado ao público britânico neste fim de semana durante o Festival of Speed de Goodwood, e a estreia não poderia ter sido mais impressionante. A Fórmula E inscreveu o carro-protótipo da próxima geração, o GEN4, na lendária prova de subida de montanha e garantiu um resultado histórico: o segundo lugar, a apenas 0,48 segundo do vencedor.

Pilotado por Dan Ticktum, da CUPRA KIRO, e estreante em Goodwood, o GEN4 de desenvolvimento enfrentou o especialista Romain Dumas, que venceu a prova a bordo do Ford Super Mustang Mach-E com o tempo de 41,97 segundos. Ticktum marcou 42,46 segundos, o que representa a quinta marca mais rápida da história do Shootout e teria garantido a vitória em 23 das 25 edições anteriores do evento. O desempenho é ainda mais notável considerando que o carro foi projetado para corridas em circuitos de rua, não para subidas de montanha.

Outro GEN4, o protótipo de desenvolvimento da Jaguar TCS Racing, foi pilotado pelo brasileiro Fernando Barrichello, atualmente na Fórmula 3. O filho de Rubens Barrichello ficou impressionado com a evolução técnica em relação ao GEN3 Evo. “É incrível, tudo o que o carro realmente promete. Tem uma potência tremenda e tudo representa um grande avanço. Não há contras, só vantagens. A sensação de pisar no acelerador e a velocidade não parar de subir é impressionante”, afirmou.

Tecnologia que supera a F1

Representando o maior avanço tecnológico da história do campeonato, o GEN4 atinge velocidades superiores a 335 km/h, acelera de 0 a 100 km/h em 1,8 segundo e de 0 a 200 km/h em apenas 4,4 segundos, performance superior à dos atuais carros de Fórmula 1. Produzindo até 600 kW (815 cavalos) de potência no MODO DE ATAQUE, o carro é o único monoposto com tração integral permanente. O salto em relação ao GEN3 Evo é de até 71% em potência.

O GEN4 também reforça o compromisso da Fórmula E com a sustentabilidade: foi projetado para ser o primeiro carro de corrida do mundo 100% reciclável ou reutilizável, com pelo menos 20% de materiais reciclados em componentes-chave.

O que vem por aí

Dan Ticktum celebrou o resultado, mas já projeta o futuro: “Para um carro projetado para circuitos de rua em vez de atacar uma subida de montanha, e sendo minha primeira vez em Goodwood, estou incrivelmente satisfeito. O salto do GEN3 para o GEN4 é enorme. Esperamos voltar no próximo ano e fazer ainda melhor”.

O carro GEN4 continuará seu programa intensivo de testes antes do lançamento oficial ainda este ano. Sua estreia competitiva está marcada para a rodada de abertura da nova era do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, em Jeddah, nos dias 18 e 19 de dezembro

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A primeira etapa do campeonato de endurance da Porsche Cup Brasil C6 Bank teve seu primeiro dia de atividades nesta sexta-feira (10) no Autódromo do Algarve, em Portugal, e já mostrou o nível de competitividade que marcará a temporada. Nos treinos oficiais, a diferença entre os dez primeiros colocados da classe Carrera foi de apenas um segundo, sinal de que a corrida de 300 quilômetros deste domingo será disputada milímetro a milímetro .

Os 74 pilotos inscritos, divididos entre as classes Carrera e Challenge, utilizaram as sessões para adaptação ao traçado português e ajustes finos de acerto. No primeiro treino oficial opcional, a dupla Paulo Sousa e Dylan Pereira, do carro #25, anotou o melhor tempo com 1:47.503, apenas 0.039s à frente de Jose Moura Neto e Matheus Iorio . A classe Challenge teve Sadak Leite e Fabio Carbone como os mais rápidos. No segundo treino, Sousa e Pereira melhoraram a marca para 1:47.298 e repetiram a ponta, seguidos por Josimar Junior e Sergio Ramalho, enquanto Bruno Campos e Nicolas Costa completaram o top 3 .

O grid de largada será definido neste sábado (11) pela média da melhor volta de cada piloto da dupla, em sessões separadas por classe .

Atrações de peso e estreias

A prova do Algarve reúne um grid de peso, com pilotos de renome internacional. Entre os destaques estão os campeões mundiais de Fórmula E Nelson Piquet Jr. e Lucas di Grassi, que competem na Porsche Cup, além do ex-piloto de Fórmula 1 Felipe Massa, que forma uma dupla com seu filho Pipo Massa, a única composta por pai e filho no grid .

Nelson Piquet Jr., que busca seu terceiro título na Porsche Cup, destacou a importância das três corridas do campeonato, lembrando que um mau resultado em uma delas pode comprometer toda a temporada. Di Grassi, em seu retorno à categoria após anos, elogiou o novo carro e a pista de Portimão. Felipe Massa, que não conhecia o traçado, afirmou que a prioridade é se adaptar ao carro e à pista para chegar 100% à classificação. “A primeira impressão é positiva, principalmente por poder andar junto do meu filho. O mais importante é eu pegar o jeito do carro, já que não conheço. A pista também é nova para mim, então tenho que me acostumar com os dois para estar 100% pronto para a classificação e a corrida”, disse Massa .

Outra estreia aguardada é a de Felipe Drugovich, campeão da Fórmula 2 em 2022, que forma dupla com Marcos Regadas no carro #17 . O grid também conta com o atual campeão do endurance, Marçal Muller, que agora corre com Gaetano di Mauro.

Como funciona a corrida

A prova terá 300 quilômetros de extensão e contará com 27 carros da Carrera e 10 da Challenge em pista simultaneamente, como é típico das corridas de resistência . As tripulações precisarão gerenciar três pit-stops obrigatórios para troca de pilotos, e a janela para essas paradas será definida em comunicado oficial .

A transmissão ao vivo da corrida de domingo (12) será realizada pelos canais digitais oficiais da Porsche Cup C6 Bank, a partir das 8h (horário de Brasília) .

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A dupla do carro #17, formada por Marcos Regadas e Felipe Drugovich, deu os primeiros passos na temporada 2026 da Porsche Cup Endurance. Nesta sexta-feira, os pilotos completaram cerca de 40 voltas no Autódromo do Algarve, em Portugal, distribuídas por três sessões de treinos que somaram mais de 186 quilômetros percorridos .

Os treinos foram fundamentais para Regadas e Drugovich testarem o carro em diferentes condições. Na sessão extra, a dupla alcançou o segundo lugar, e ao longo do dia ainda participaram de mais dois treinos para ajustar o carro e se familiarizar com o traçado.

Marcos Regadas chega para a prova do Algarve embalado por um excelente momento na temporada. O piloto maranhense conquistou recentemente a pole position e um pódio na histórica pista de Le Mans, além de outros dois pódios no próprio Algarve, nas corridas Sprint da Porsche Carrera Cup. Na classificação da competição sprint, ele ocupa a sexta posição.

Para o endurance, Regadas terá ao seu lado Felipe Drugovich, piloto que atualmente compete na Fórmula E pela equipe Andretti e que já foi campeão da Fórmula 2 . A parceria entre os dois é aguardada com expectativa, já que Regadas conhece Drugovich desde a infância, quando ambos dividiram a mesma equipe no kart. “Muito legal poder fazer dupla com o Felipe Drugovich, um super piloto que conheço desde quando ele era criança no kart e dividimos a mesma equipe. Sou muito fã dele, então poder novamente dividir espaço com ele, dessa vez no endurance da Porsche, é um privilégio muito grande”, declarou Regadas, animado com os resultados do primeiro dia de treinos. “Estamos felizes com o primeiro dia, as coisas estão se ajustando e ele está conhecendo o carro melhor. Se tudo der certo, vamos muito bem neste final de semana”, completou.

A classificação para a corrida de endurance acontece neste sábado (11), com as posições no grid sendo definidas pela média da melhor volta de cada piloto. O domingo (12) será reservado para a prova principal, a partir das 8h (horário de Brasília), com transmissão ao vivo pela Band e BandSports, além dos canais oficiais da Porsche Cup no YouTube.

A corrida no Algarve marca a primeira etapa do campeonato de endurance da Porsche Cup, e a expectativa é de uma disputa acirrada, com a dupla #17 buscando uma boa posição no grid para largar com tudo na busca pelo pódio.

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Lucas di Grassi protagonizou uma das atuações mais memoráveis da temporada da Fórmula E ao vencer a Etapa 13 do E-Prix de Xangai, neste domingo (5). O brasileiro da Lola Yamaha ABT, que largou em 19º e último lugar, completou uma recuperação impressionante para triunfar na última volta, em uma corrida marcada por condições de pista molhada e decisões estratégicas de alto risco .

A vitória pôs fim a um hiato de quase quatro anos sem triunfos para Di Grassi, que não vencia desde o E-Prix de Londres em 2022. O resultado também carrega um peso emocional especial, uma vez que ocorre em sua temporada de despedida das pistas, após o anúncio de aposentadoria ao fim do campeonato 2025/26 . O feito coroa uma trajetória que começou justamente na China, com a vitória na corrida inaugural da categoria, em Pequim, em 2014 .

A estratégia da equipe Lola Yamaha ABT foi o grande diferencial. Di Grassi economizou energia e guardou as ativações do MODO DE ATAQUE para o momento decisivo da prova. A aposta deu certo: após uma bandeira amarela que neutralizou a corrida e queimou as ativações de seus adversários diretos, o brasileiro ainda tinha uma ativação disponível. Com os 50 kW extras e a tração integral, ultrapassou Joel Eriksson na penúltima volta e, na última, superou Jean-Éric Vergne para garantir a vitória, que também foi a primeira da Lola Yamaha ABT na Fórmula E .

O resultado ampliou ainda mais o legado do piloto de 41 anos na categoria. Di Grassi se tornou o piloto mais velho a vencer e a subir ao pódio na história da Fórmula E, e chegou a 42 pódios, mais do que qualquer outro piloto .

Felipe Drugovich, que largou da pole position pela primeira vez na carreira, terminou a corrida em sexto lugar. O piloto da Andretti, que renovou seu contrato com a equipe na semana passada, fez uma prova sólida em meio à corrida movimentada, mas perdeu posições na parte final . Com o resultado, Drugovich segue sua trajetória de evolução em sua temporada de estreia na categoria .

A vitória de Di Grassi e o problema técnico que impediu a largada do líder do campeonato, Mitch Evans (Jaguar), tiveram impacto direto na classificação. Pascal Wehrlein, da Porsche, que terminou em quarto, assumiu a liderança do Mundial de Pilotos com 141 pontos, contra 132 de Evans. No Mundial de Equipes, a Jaguar ainda lidera com 243 pontos, contra 237 da Porsche

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O Autódromo de Brasília foi palco, nesse fim de semana, de mais uma edição do Mega Drift, que reuniu cerca de 4 mil pessoas nos dias 4 e 5 de julho. Com arquibancadas lotadas, manobras radicais e batalhas acirradas, o evento consolidou sua posição como um dos principais encontros do automobilismo de ação no Distrito Federal e manteve a disputa pelo título da temporada completamente em aberto.

As competições deste fim de semana tiveram dois campeões distintos. Na primeira etapa, no sábado, DK Gui levou a melhor, superando Lucas Kise e Vitor Jatobá, que completaram o pódio. Já no domingo, a segunda e decisiva etapa foi vencida por Lucas Kise, com Sérgio Longatti em segundo e Vitor Jatobá novamente na terceira posição.

Com esses resultados, a classificação geral da temporada segue extremamente equilibrada. Sérgio Longatti mantém a liderança com 463 pontos, mas a vantagem é pequena. Lucas Kise aparece logo atrás com 420 pontos, seguido por Pedro Sombra com 417. Vitor Jatobá e Jacaré fecham o top 5 com 398 e 385 pontos, respectivamente, mantendo viva a expectativa para as próximas etapas.

O organizador do Mega Drift, Gustavo Carvalho, celebrou o sucesso do evento e destacou o equilíbrio da temporada. Ele afirmou que Brasília mais uma vez mostrou a força do drift, com disputas incríveis, excelente presença de público e um ambiente que reforça o crescimento da modalidade no país. Segundo ele, a classificação segue muito apertada e qualquer erro ou grande desempenho nas próximas etapas pode definir quem levará o título de 2026.

O Mega Drift tem se consolidado como um ponto de encontro para fãs de automobilismo e pilotos de alto nível, movimentando a cena esportiva do Distrito Federal e atraindo público de todas as idades. Com a temporada ainda em andamento, a expectativa é de que as próximas etapas mantenham o mesmo nível de emoção e disputas acirradas que marcaram a passagem por Brasília.

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O piloto Jorge Martelli, da Team RC, foi um dos destaques da Corrida 1 da NASCAR Brasil Series realizada neste domingo, 31 de maio, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Em uma prova marcada por garoa, Martelli confirmou sua reputação de andar forte em condições de pista molhada e avançou da décima para a quinta posição. O resultado garantiu ao representante da Team RC um lugar na segunda fila do grid para a corrida seguinte e reforçou sua confiança para a sequência do campeonato.

Desde o início da prova, Martelli encaixou um bom ritmo, superou adversários no pelotão e encerrou a Corrida 1 entre os cinco primeiros colocados.

Na Corrida 2, a inversão de grid colocou o piloto na terceira posição. No entanto, na primeira volta, um choque na disputa pela liderança comprometeu o Camaro número 87. Os danos no carro da Team RC impediram a continuidade do piloto na prova.

Apesar do incidente, Martelli deixa Interlagos com a confiança reforçada. O desempenho na pista e a recuperação conquistada na Corrida 1 mantêm o piloto da Team RC em condições de brigar pelo campeonato. “Finalmente encontramos o ajuste ideal do RiSE26 e o resultado de hoje me deixa ainda mais animado para a próxima etapa”, declarou Martelli.

A próxima etapa da NASCAR Brasil Series está marcada para o dia 28 de junho e será realizada no Autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu, interior de São Paulo.

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Piloto brasileiro da A.J. Foyt, com o Chevrolet #4 patrocinado pela Combitrans, chegou a disputar o top 10 antes de perder o controle do carro

A estreia de Caio Collet na Indy 500 foi marcada por velocidade, ultrapassagens e uma liderança inesperada. O piloto brasileiro largou da 32ª posição no domingo e, mesmo com o abandono faltando nove voltas para o final, mostrou que pode brigar na frente em uma das corridas mais tradicionais do automobilismo mundial.

Collet conduzia o carro #4 da equipe A.J. Foyt, com motor Chevrolet e patrocínio da Combitrans. Nas voltas iniciais, ele ganhou três posições e já aparecia no 29º lugar. A primeira bandeira amarela veio na volta 18, após uma batida entre dois concorrentes. Enquanto a maioria dos pilotos aproveitou para ir aos boxes, o brasileiro permaneceu na pista e, com isso, avançou para o segundo lugar após 30 voltas completadas.

Na relargada da volta 33, Collet assumiu a liderança da prova. Foi um momento histórico para o piloto, que disputava sua primeira edição da Indy 500. Ele realizou sua primeira parada nos boxes na volta 40 e retornou em 30º. A partir daí, começou uma longa recuperação.

A corrida foi interrompida pela chuva na volta 106. Naquele momento, Collet era o 29º colocado, uma volta atrás do líder. Após a pausa, os carros voltaram à pista e a relargada aconteceu na volta 110. O brasileiro conseguiu recuperar a volta perdida e já aparecia na 19ª posição.

A chuva voltou a cair seis voltas depois, e nova bandeira amarela foi acionada. O regime de safety car se prolongou quando um concorrente perdeu o controle e bateu no muro no giro 126. Collet era o 18º. Cinco voltas mais tarde, ele fez sua quinta parada nos boxes. Como alguns pilotos não pararam, as estratégias ficaram divididas.

O piloto da A.J. Foyt voltou dos pits em 21º. Na sequência, os concorrentes que haviam pulado a parada durante a bandeira amarela foram obrigados a fazer seus pit stops, e Collet avançou para o 12º lugar a 50 voltas do fim. A escalada continuou. Ele era o 11º a 46 voltas do final e, em seguida, entrou no top 10. Faltando 35 voltas, ocupava o nono lugar.

Na volta 166, quando já era o sétimo colocado, Collet precisou fazer sua sexta parada nos boxes e caiu para 19º. Mais uma vez, mostrou resiliência e foi recuperando posições. Faltando 20 voltas para o fim, estava de volta ao décimo lugar.

O abandono veio a apenas nove voltas da bandeirada. Na saída da curva 2, o brasileiro perdeu o controle do carro, bateu no muro e foi forçado a deixar a prova.

Após o acidente, Caio Collet explicou o que aconteceu. Ele disse que o carro estava um pouquinho traseiro no último stint, onde a equipe optou por uma configuração mais agressiva. Nas últimas voltas, ele sofria para fazer a curva 2 com o vento soprando contra e acabou forçando demais ali, o que provocou a perda de traseira. O piloto afirmou estar bem e agradeceu à equipe pela corrida muito boa, destacando que conseguiram recuperar bastante. Ele lembrou que iriam chegar no top 10 largando de 32º, o que seria muito bom. Collet agradeceu a todos, disse que graças a Deus está bem e já projetou a próxima etapa.

O próximo compromisso do brasileiro na Indycar acontece já na próxima semana, em Detroit.

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Nesta sexta-feira (22), Caio Collet participou do Carb Day, a última sessão de treino antes da Indy 500. O brasileiro que pilota o carro número 4 da A.J. Foyt disputará pela primeira vez a corrida que é uma das mais importantes do automobilismo mundial.

Collet chega para a disputa da Indy 500, prevista para o próximo domingo (24), confiante pelos sólidos resultados conquistados nas sessões de treinos realizadas até agora. O piloto patrocinado pela Combitrans é um dos quatro estreantes na prova. Três deles, assim como Collet, disputam a temporada regular da Indycar.

O grid para a 110ª Indy 500 é composto por 33 pilotos, sendo que nove deles já venceram a prova mais importante do calendário. A corrida marca a segunda vez que a categoria compete em um circuito oval na temporada 2026.

Ao longo das sessões que marcaram toda a preparação para a Indy 500, Collet se destacou ao se colocar quatro vezes no top 10 e ser o mais rápido do open test. Nos primeiros dois treinos livres, o único brasileiro em tempo integral no grid da Indycar em 2026 destacou a adaptação às altíssimas velocidades do circuito e o programa de testes da equipe A.J. Foyt Racing. Ao longo dos dois primeiros treinos, Collet fechou um total de 144 voltas: 59 no primeiro dia e 85 no segundo.

Collet foi sétimo colocado no treino livre 3, com média de 225,93 milhas por hora em sua melhor passagem. O piloto seguiu trabalhando nas sessões seguintes e foi destaque do classificatório ao cravar a sétima melhor marca e garantir uma vaga no top 12. O brasileiro seguiu mostrando ótimo desempenho e foi o décimo colocado em seu primeiro quali de Indy 500, mas foi desclassificado na sequência. Como o problema foi um erro na montagem do carro que não interferiu no desempenho, ele largará da 32ª posição.

No dia seguinte ao classificatório e com o carro reajustado, Caio cravou a nona melhor marca no treino livre 7, mostrando que realmente a infração do dia anterior não havia alterado o desempenho do carro número 4 da A.J. Foyt. Nesta sexta-feira, no Carb Day, os pilotos tiveram a última oportunidade de treinar antes da prova. Caio Collet foi o vigésimo primeiro colocado após enfrentar um problema na asa traseira, que posteriormente foi solucionado pela equipe.

A Indy 500 é disputada no Indianapolis Motor Speedway. O traçado é um oval retangular com 4,023 km (ou 2,500 milhas), com dimensões que permaneceram essencialmente inalteradas desde a sua construção. O circuito possui duas retas de 1,006 km (0,625 milhas) e quatro curvas geometricamente idênticas de 0,402 km (0,250 milhas), conectadas por duas retas curtas de 0,201 km (0,125 milhas). As curvas têm uma inclinação de 9 graus e 12 minutos.

A corrida terá 200 voltas de duração e será transmitida ao vivo pela Band, Disney+ e ESPN a partir das 14 horas, neste domingo (22).

Após a sessão, Caio Collet afirmou que foi mais um dia ok por ali. Ele explicou que teve um pequeno problema com a asa traseira, mas que a equipe já o identificou e vai resolver para o domingo. O piloto garantiu que nada disso vai abalar a confiança da equipe, já que tiveram um mês muito produtivo e sempre competitivos. Ele concluiu que vão trabalhar ao máximo, fazendo os acertos necessários para levar um bom resultado para casa.

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